Proces a jemnost certifikace ventilace

Pas pro větrání je ještě důležitější než pro osobu. Nejedná se pouze o analogii průkazu totožnosti, tj. Popis typu systémů, ale také o odraz všech nejmenších rysů a nuancí - přibližně stejně jako všechny dokumenty, které někoho popisují, spolu s podrobnou biografií.

Pas je jediným legitimním důvodem formálního práva vytvořit a provozovat specifický ventilační systém. Tento dokument ukazuje, že byl dokončen celý cyklus a rozsah práce. A ne jen popraven, ale v přísném souladu s regulačními požadavky a konstrukčními materiály. Registrace zakoupeného leteckého zařízení probíhá pouze na cestovní pas. Osvobozuje majitele od nutnosti zdlouhavé certifikace zahraničních ventilátorů.

Je to pas, který se stává rozhodujícím důkazem ve sporech s kontrolními orgány. Pokud je budova zahalena kouřem, je-li snížen průchod vzduchu do sousedních místností nebo dojde-li k hluku nebo vibracím, regulátory budou požadovat předložení dokumentu. Podle cestovního pasu by mělo být zřejmé, že důvodem nesouvisí s porušením pracovních nebo konstrukčních vad instalovaného zařízení. Certifikace se také stává důkazem správnosti instalačních prací.

Průzkum může být strukturován pouze tak, aby byly zveřejněny všechny informace uvedené v SNiP 3.05.01–85. Nejdříve je třeba zkontrolovat, zda existuje nejmenší odchylka od projektu. Vysvětlení v duchu "tam nebyl žádný nástroj, a proto jsem musel kanál trochu změnit na stranu", profesionální odhadci by neměli zájem. Všechny vzduchové kanály, které čerpají velmi vlhký vzduch, by neměly mít nižší podélné švy. Segmenty, které mohou být pokryty rosou, nutně namontované se sklonem k odtokovému potrubí.

Normální sklon je od 10 do 15 mm na 1 běh. m. na délku. Dokování příruby zahrnuje vyjmutí těsnění směrem ven. Uvnitř nelze poslat. Pokud jde o materiál těsnění, měl by být vybrán pro specifické teplotní parametry. Takže pokud je vzduch zahřát na ne více než 70 stupňů, můžete použít pěnovou gumu a lano z polymerního tmelu.

Ale použití těchto látek s vážnějším ohřevem je nemožné. Je nutné používat prvky na bázi azbestu - šňůry nebo lepenky. Někdy se vzduch pohybuje vzduchovými kanály naplněnými kyselými výpary. Pak musíte použít odolné druhy plastů. Seznam materiálů zajišťujících těsnost spojů bez přírub se výrazně liší.

Při relativně nízkých (ne více než 40 stupních) teploty vzduchu je třeba utěsnit pásku. Trubky do 60 stupňů by měly být pokryty manžetami tepelného smrštění. Pokud se vzduch ohřeje (až na 70 stupňů), musíte použít speciální vzorky tmelu. Pokud jde o přírubový spoj, musí být šrouby důkladně dotaženy. Matice musí být umístěny pouze na jedné straně.

Svisle nastavte přírubu, která by měla šrouby dotáhnout. Pokud je výrobek namontován vodorovně, je nutné umístit upevňovací prvky níže. Připojení bez použití přírub: pokud je největší hrana potrubí omezena na 40 cm, pak by měl být krok proveden do 4 m, a při větším povrchu je redukován na 3 mPřírubové připojení potrubí znamená, že při rozměrech prvků do 200 cm je nutné je upevnit každých 6 m, ne však na příruby samotné.

Pro připojení vzduchového kanálu k ventilátoru je nutné použít pouze takové vložky, které jsou schopny blokovat šíření vibrací. Nejčastěji se ve své roli používají konstrukce ze skleněných tkanin. Tyto části jsou namontovány bezprostředně před testováním vlastností vytvořeného systému. Pro utěsnění zásuvky mohou být použity pouze svazky konopí, které jsou impregnovány směsí azbestového cementu s kaseinovým lepidlem. Je důležité: někdy po takové léčbě stále přetrvávají dutiny - tmel na bázi azbestu pomáhá odstraňovat je.

Je zakázáno ponechat mezeru mezi přívodním potrubím radiálního ventilátoru a oběžným kolem stejného ventilátoru o více než 1%. Rovněž odchylka hřídele od přísné horizontální je nepřípustná. Výjimka (vertikální orientace) je charakteristická pouze pro ventilátory umístěné na střechách. Elektromotory a oběžná kola jsou orientovány koaxiálně, a pokud ventilátory přenášejí sílu přes řemenový pohon, osy kladek by měly být nastaveny paralelně. Otáčení a spínání všech odvzdušňovacích ventilů by mělo být co nejjednodušší, i když není používán žádný nástroj.

Vzhledem k tomu, že všechna opatření během certifikace mají za cíl zjistit přísně standardizované informace, provádějí se pouze typické postupy. Jak již bylo zmíněno, je kategoricky nemožné bez hlubokého zkoušení ventilačních systémů. Nejprve studují konstrukční prvky a praktický stav systémů přívodu vzduchu. Musí plně vyhovět jak oficiálnímu pracovnímu návrhu, tak normám.

Poté:

• pochopit, zda není porušena těsnost skrytých oblastí;
• dívají se na provoz hlavní části zařízení při volnoběhu;
• ujistěte se, že ventilátory mají vlastnosti uvedené v dokumentaci (nebo nemají).

Dalším krokem je ve skutečnosti kontrola účinnosti výměny vzduchu ventilací a zda splňuje konstrukční normy. Důležité je, že regulační orgány mohou a měly by také kontrolovat přirozenou cirkulaci, aby zjistily, zda jsou informace na základě projektu správné. Měření objemu zvuku, ke kterému dochází během ventilace, se provádí na několika místech. Kde jsou - stanoveny předem pomocí speciálních výpočtů. To souvisí spíše s akustikou a zaslouží si samostatnou diskusi.

Seznam informací, které by měly být zaznamenány během certifikace ventilace, je popsán v SNiP 3.05.01–85.

V kategorii obecných informací spadají:

• typ objektu;
• jeho umístění;
• účel ventilačních prostředků;
• umístění ventilačního zařízení v objektu.

Obsah této části technického pasu silně závisí na tom, jaký druh inženýrského systému je popsán.

Pro každého fanouška tedy uveďte:

• jaký typ to je;
• jak rychle se točí;
• jak velké je oběžné kolo;
• jaký je objem hnaného vzduchu;
• indikátor mezního tlaku;
• průměry řemenice (pouze pokud je hnací řemen přenášen výkonem).

Tam, kde jsou ventilátory, musí být elektromotory. V pasu píšou, jaký typ jsou a jak přenášejí úsilí na obrobek. Více by měla být odrazená síla a torzní rychlost rotoru. Pohled musí být samozřejmě specifikován jak pro ohřívače, tak pro klimatizační zařízení. S ohledem na ně je však nutné dále popsat, jaký druh chladicí kapaliny se používá, jak ukazuje kontrola výměníků tepla při pravidelném tlaku, přesně jak se pohybují vzduch a chladivo.

Kromě všech těchto údajů zadávají do pasu:

• sekce potrubí;
• celkové náklady na leteckou dopravu;
• zda reaguje na informace uvedené v projektu nebo ne.

Znát všechno výše uvedené je velmi dobré - nikdo s tím nesouhlasí. Ale pro zákazníka díla nebo pro majitele budovy jsou důležité další okolnosti. Je důležité, aby měli jasná kritéria, aby pochopili, zda je pas ventilačního systému předložený dodavatelem správný. Musíte také vědět, co do tohoto dokumentu zapisovat sami, a co by nemělo být zadáno. Oficiálně uznané jsou tři typy pasů ventilace.

Prvním typem je takzvaný stavební, druhý je vytvořen během provozu a třetí se týká pouze zařízení, která čistí plyny. Kromě toho můžete provést cestovní pas s přihlédnutím ke konkrétním bodům konkrétního odvětví. Ale toto je úplně jiné téma. "Stavební" pasy jsou zpracovávány vždy, když jsou prováděny práce při uvádění do provozu. Důležité: toto je vyžadováno i při absenci úpravy, protože jinak se operace stane nezákonnou.

Charakteristické znaky špatně napsaného dokumentu budou:

• úplná shoda návrhových údajů a skutečných údajů (ve skutečnosti se tak nestane);
• žádné poznámky;
• množství prázdných grafů (ti, kteří nevědí dost na to, aby nastavili ventilaci, jsou nuceni je propustit, aby neprokázali svou neschopnost);
• uvedení zkoušky bez uvedení konkrétního data.

Zjistí-li zákazník pasu alespoň jedno z těchto označení, je oprávněn dokument vrátit zhotoviteli a požadovat přepracování nebo vrácení zaplacených částek. Na titulní stránce (i když to není vždy) popisuje identifikační informace o objektu. Uzávěrka Passport obsahuje označení organizace nastavení. Informace o něm by měly umožnit úplnou identifikaci této struktury. Povolené (byť volitelné) umístění firemních symbolů.

Pokud organizace prošla akreditací, musí nutně oznámit číslo certifikátu potvrzujícího tuto skutečnost. Toto číslo bude potřeba později - pro vypracování zkušebních protokolů. Opodstatňuje legitimitu každého závěru. Pokud jde o typ ventilačního systému, musí se plně zapsat, s uvedením pasů pro výfuk a přítok, pro zvlhčovač a další komponenty. V budoucnu bude snazší orientovat se v takovém dokumentu a regulátorech a provozních službách.

Pokud počet instalací přesáhne 50–70, mohou být zařízení stejného typu označena v dokumentaci barevným písmem. Žádná norma to neupravuje, takže volba barvy podle svého uvážení. Ačkoli stavební praxe zahrnuje psaní adresy projektu, pro státní inspektory je lepší ukázat zákon, který udává skutečnou adresu budovy. Důležité: stojí za zmínku také právní adresa dodavatele (spolu se skutečnou), která pomáhá získat přízeň kontrolních orgánů. Pokud uděláte vše v dobré víře, musíte okamžitě zajistit rezervu volného prostoru, kde budou zohledněny výsledky testů účinnosti.

Problémem stavební formy je, že odráží řadu informací, které jsou pro odborníky zbytečné, aniž by obsahovaly skutečně důležité informace. Nejčastěji je tento nedostatek eliminován použitím poznámek.

Pro fanoušky uveďte:

• čísla přiřazená rostlinám;
• plné typické názvy ventilačních zařízení odlišné od jmen ventilátorů;
• seřízení regulačních bloků nebo rychlostí odpovídajících parametrům pasu;
• ostatní instalovaná zařízení;
• informace o opravách (pokud se vyskytly).

K cestovnímu pasu musí být přiloženy protokoly zaznamenávající výsledky zkoušek. Typicky, stavební praxe bez nich, i když je to jen společné opomenutí.V některých případech můžete přidat pokyny pro použití ventilačního systému (pokud se liší od obvyklého). Jedná se pouze o stručné instrukce (až 1 list). Úplné pokyny někdy obsahují až 30 listů, není třeba je připojovat k pasům.

Pokud není na ohřívači vzduchu žádný úsek, sníží se pas na odsávací zařízení. Dokumentace vypracovaná ve výrobě však často narůstá v důsledku informací odrážejících výměnu jednotlivých jednotek a modernizačních prací. Úplná reflexe samotné údržby vyžaduje několik stránek.

Výsledkem testu jsou také pasy, které odrážejí:

• výsledky aerodynamické zkoušky ventilátoru;
• těsnost potrubních kanálů;
• hladina hluku;
• intenzita vibrací;
• přetlak.

Tip na provedení testu účinnosti ventilačních systémů - viz níže.