Sendvičové panelové garáže: výhody a nevýhody

Kdysi současná prefabrikovaná kovová garáž se stala památkou minulosti. Moderní technologie pro výstavbu garážových konstrukcí a inovativních stavebních materiálů dnes umožňují vyrábět odolné, odolné, estetické a cenově dostupné autoboxy, které splňují moderní požadavky na kvalitu a bezpečnost. Jedním z takových materiálů se staly sendvičové panely z polyuretanové pěny, které mají stavební připravenost v kombinaci s vysoce výkonnými vlastnostmi, což jim vysvětluje stálý zájem účastníků komerčního i individuálního stavebního trhu.

Mezi existujícími konstrukčními možnostmi je garáž tohoto vícevrstvého moderního materiálu, sestaveného podle modulárního principu, považována za mnohem výhodnější řešení než tradiční blok nebo cihlová budova. Je relativně snadná k instalaci, není třeba dodatečně izolovat ani lemovat uvnitř a ven. V našem článku zjistíme kladné i záporné strany sendvičové garážové skříně, budeme se zabývat nezbytnými technologickými operacemi pro její montáž a sdílejte užitečné tipy od zkušených řemeslníků.

Sendvičový panel vděčí za svůj původní název zvláštní třívrstvé struktuře, která je spojena s americkou sendvičovou odrůdou sendviče.

Prezentováno je nejběžnější konstrukční řešení modulárního stavebního materiálu:

• Dva plechy z lakované nebo pozinkované oceli, které plní výztužné a ochranné funkce.
• Jádrem je tepelně izolační vrstva z minerální vlny, sklolaminátu, polyuretanové pěny, samozhášivé pěnové polystyrenové pěny, která obsahuje zpomalovače hoření nebo polyisokyanurátovou pěnu.

V některých případech je vnější plášť oddělen od tepelné izolační vrstvy speciální fólií, která se vyznačuje membránovou strukturou a jednostrannou vnitřní propustností. Chrání izolaci před vnějšími vlivy a zabraňuje hromadění kondenzátu v jarní a letní sezóně.

Pro výrobu sendvičových panelů se uvedené vrstvy navzájem lepí na vysoce přesných lisovacích zařízeních za normálních nebo vysokoteplotních podmínek. Výsledkem je vynikající nástroj se širokou škálou aplikací ve stavebnictví a dekoraci.

Všechny prefabrikované garáže sendvičových panelů - objekty se zvýšeným nebezpečím požáru. Z tohoto důvodu je při jejich nákupu tak důležité zeptat se, jaká tepelná izolace se v nich používá. Nejlepším typem izolace je minerální vlna. Je trvanlivý, ohnivzdorný a šetrný k životnímu prostředí, protože i za podmínek vysokých teplot vylučuje uvolňování toxinů, které jsou škodlivé pro životní prostředí a jsou nebezpečné pro lidské zdraví.

Životnost polyuretanové a polystyrenové pěny je kratší než u minerální vlny. Jejich soulad s pravidly požární bezpečnosti je dán použitím ve výrobě surovin s přidáním impregnace samozhášecího prostředku, které přispívají k samozhášení izolačního materiálu. Ale polymerní izolace mají vynikající, téměř 100% vodotěsnost. Zatímco hygroskopická minerální vlna musí být dobře chráněna před vlhkostí. Měli byste vědět, že polymery emitují toxiny během spalování.

Pokud jde o polyisokyanurátovou pěnu, tento inovativní tepelný izolátor má všechny výhody čedičového vlákna (minerální vlny) a polymerních plniv, ale nemá své minusy.Pro nákup těchto panelů bude muset zaplatit 1,5 krát více.

Pokrytí "sendviče" je zcela jiné.

Podšívka je vyrobena z následujících materiálů:

• Dekorativní ohnivzdorný papírový laminovaný konstrukční plast "Manminit".
• Pomalu hořící dřevovláknitá deska.
• Listy pozinkované ocelové plechy s povrchovou ochrannou polymerovou vrstvou. \ T

• Ocelové pozinkované pásy.
• Hliníkové plechy.
• Překližka proti vlhkosti.
• Slitinové plechy.

Ocelové nebo hliníkové panely, jejichž kovové stěny jsou zinek nebo jsou ošetřeny ochrannými polymery, jako je polyester, plastisol, polydifluorionát a pural (Pural), jsou v neustálé poptávce. Díky těmto povlakům se panely nebojí mechanického poškození, koroze, agresivních chemikálií nebo válcování plechových materiálů.

V souladu s účelem sendvičových panelů jsou:

• Střešní krytina, ze které se shromažďují izolované střechy. Jejich vnější strana je tvořena reliéfním profilem, který zajišťuje schopnost uspořádání odtoku. Pro připojení je použit zámek.
• Stěna - z nich tvoří stěny v nosném rámu. Upevnění sousedních desek mezi sebou se provádí spojem pero-drážka, což umožňuje rychlou montáž „krabice“.

Nejjednodušším a nejziskovějším řešením je použití hotové sady izolačních panelů, kovového rámu, upevňovacích prvků a doplňkových prvků pro konstrukci montovaných prefabrikovaných návrhářů garáží. Koneckonců, při montáži, musíte být pouze vedeni schématem a dodržovat doporučení výrobce, a ne ztrácet čas na konstrukci krabice, koupit kov, řez a upravovat prvky.

Dnes jsou na trhu všechny druhy modulárních garáží, různé konfigurace, počet parkovacích míst, velikost budovy a vstup, typ střechy - jedna nebo dvuhskatnoy. Standardní konstrukce může být doplněna zesílenou základnou, izolovanými branami, dveřmi, dvojitými okny.

Navzdory skutečnosti, že skládací autoboxing není investiční výstavbou, má vlastní funkční vlastnosti konvenční konstrukce pro skladování vozidel. Mobilní konstrukce má všechny potřebné komunikace a systémy, díky kterým je možné vozidlo plně obsluhovat. Hlavní výhodou prefabrikované krabice lemované sendviči je možnost opakovaného použití sestavy, demontáže a přepravy, což nemá vliv na její pracovní vlastnosti a vzhled.

Jakýkoliv moderní stavební materiál má silné i slabé stránky. Sendvičové panely nejsou výjimkou.

Výhody:

• Vysoká rychlost výstavby, která přispívá ke snížení počtu termínů o desetinásobek a více - to jasně dokazují prefabrikované modulární autodílny.
• Možnost celoroční montáže sendvičů z polyuretanové pěny, eliminující akumulaci vlhkosti a odolnou vůči negativním teplotám.
• Bezproblémová přeprava a snížení nákladů na přepravu stavebních materiálů, protože panely jsou nejen trvanlivé, ale také relativně malé hmotnosti.
• Nižší základní zatížení 100krát nebo více. Z tohoto důvodu není třeba půdu před stavbou zkoumat a můžete ušetřit na výstavbě kapitálové podpůrné struktury.

• Eliminujte potřebu dodatečné povrchové úpravy, protože desky jsou výrobním výrobkem, zcela připraveným k použití. Fasádní sendviče se mohou pochlubit ideálním povrchem, který prostě nepotřebuje jak vnitřní, tak vnější dekoraci.
• Hygiena: odolnost proti poškození plísní nebo plísní, takže se používají pro stavbu stravovacích a stravovacích zařízení.
• Nízká absorpce vlhkosti, a to i v podmínkách úniku na křižovatce panelů mezi sebou, nepřesáhnou 3%.

Samostatně musíte říci o výborných tepelně izolačních vlastnostech tohoto materiálu. Jádro čedičové vlny, s přihlédnutím k tloušťce sendvičové 15 cm, poskytuje stejnou tepelnou izolaci jako běžná cihlová zeď tl. 90 cm, což umožňuje snížit náklady na vytápění budovy během provozu.

Uživatelé přezkoušených garážových boxů často uvádějí, že uskladnění automobilu v teplé a důležité suché garáži, kde je udržována minimální vlhkost díky dobře promyšlenému ventilačnímu systému, prodlužuje životnost dílů a jednotek. Ano, zapojit se do údržby nebo opravy "železného koně" v teplém boxu je mnohem pohodlnější než v chladné místnosti.

Mezi nevýhody patří:

• Krátká životnost je asi 45-50 let. I když podle výrobce má pozinkovaná ocel, používaná jako skořepina sendvičových panelů, vysoké fyzikální a technické vlastnosti. Ochrana samotného obalu je navíc zajištěna základním nátěrem v kombinaci s antikorozním a polymerním povlakem. Mám na to spoléhat - rozhodnete se.
• Nelze instalovat na stěny nadrozměrných polic nebo jiných těžkých nábytkových konstrukcí.
• Potřeba kontrolovat stav sendvičových částí sendvičů během instalace při nízkých teplotách.
• Nedostatek „odolného proti vandalismu“, jako u železobetonových konstrukcí nebo cihlových budov, takže existuje riziko rozbití nebo mechanického poškození povrchu - třísky, škrábance.
• Použití panelů z čedičových vláken nutně vyžaduje dobré větrání. Na rozdíl od homogenních materiálů mají sendviče z minerální vlny nejhorší izolační schopnost.
• Pravděpodobnost ponoru v důsledku trhlin v dokovacích prostorách přilehlých panelů v případě porušení montážního schématu a zamrznutí spojů konstrukce v mrazivém počasí.
• Poměrně vysoké náklady na výstavbu, ale protože nákup stejného betonu, cihel nebo vysoce kvalitního řeziva stojí více než sendviče, pak je to všechno relativní.

Při vývoji projektu carbox a výběru rozměrů budoucí konstrukce je vhodné stavět na typických velikostech sendvičů, aby nedošlo k dalšímu řezání materiálu během instalace. Jejich délka se pohybuje od 2 do 12 m, minimální pracovní šířka je 0,5 m, maximum je 1,2 m. Je vybrána tloušťka výrobku se zaměřením na místní klimatické podmínky.

Jedno středně velké osobní vozidlo je umístěno ve skříňce 4x6x3 m (šířka * délka * výška) a brána 3x2,25 m. Vypočítáme počet sendvičů potřebných pro jeho stavbu, za předpokladu, že stěnové panely o šířce 100 mm ), velikost 1160x6500 (pracovní šířka * délka) a plocha 7,54 m2.

Pro výpočet plochy svislých ploch použijte vzorec:

S stěny = 2 (4 + 6) x 3 - (3 x 2,25) = 53,25 m2

Pro výpočet požadovaného množství materiálu:

m = S stěny ÷ S jednoho sendviče = 53,25 ÷ 7,54 = 7,06 m2

To znamená, že potřebujete 7 panelů.

Stavět garáž pro dva vozy na principu "mnoho nestačí" je špatná. Prázdné místo označuje plýtvání penězi.Kompetentní přístup ke konstrukci předpokládá jasnou definici optimální velikosti krabice pro 2 vozy s následným zařazením do projektu a odhadu nákladů.

Při stavbě dvojité garážové skříně se předpokládá, že jedno parkovací místo v souladu se stavebními normami má minimální rozměry:

• Na šířku - 2,3 metru.
• V délce - 5,5 m.
• Nadmořská výška - 2,2 m (s přihlédnutím k výšce vozidla).

Hlavním vodítkem při výpočtu všech velikostí garážového boxu jsou rozměry vozidel, které mají být v něm uloženy.

Je třeba poznamenat, že:

• Mezi bočními stěnami boxu a dveřmi auta chcete nechat 60-80 cm, takže se můžete snadno dostat ven z auta, aniž byste museli zasáhnout nebo poškrábat dveře.
• Jakákoliv dispozice garáže předpokládá mezi vozidlem mezeru šířky rovnající se šířce otevřených dveří vozu s rozpětím 15–20 cm. jejich integrity.
• Přední a zadní část vozu také potřebují místo pro průchod, což poskytuje pohodlí přesunu uživatele na jakékoli místo autoboxu, nikoli znečištění oblečení na vozidle nebo na stěně. Tento stav je splněn průchodem 50-60 cm.

Pro výpočet výšky konstrukce pro její pohodlné umístění uvnitř je 50 cm přidána k průměrné lidské výšce 175 cm, šířka brány je dána šířkou vozidla plus 0,8 m (0,4 m vpravo a vlevo).

Na základě těchto rozměrů se vypočítá přesná velikost krabice pro 2 vozy a pak se vypočítá požadované množství stavebního materiálu podle výše uvedeného vzorce. Stejně tak se vypočítá velikost velké garáže jako mini-hangár pro 3 nebo 4 vozy.

Dáváme velikost hotových modulárních boxů s různým počtem parkovacích míst a stejnou velikostí brány 3x2,25 m.

Rozměry:

• Dvojgaráž - 8x6x3m.
• Čtyřmístná garáž se dvěma branami - 8x10x3m.
• Čtyřmístná garáž se dvěma vchody - 8x10x5 m.

Dalším praktickým a ziskovým řešením je dvoupatrová garážová skříň.Například, velikost 5x4x6 m. Mnoho motoristů rád tráví většinu svého volného času v garáži, pozve tam přátele a dokonce zůstane přes noc. Pro tento druh zábavy je nejvhodnější prostorné druhé patro, kde si můžete vybavit obývací pokoj s domácím kinem, kulečníkovou hernu atd. Pokud si přejete, můžete si udělat rozšíření, do kterého se vejde sprcha a koupelna.

Pro instalaci garáže sendvičových panelů nevyžaduje pevný základ, který automaticky šetří majiteli, aby nemusel kopat jámu a utrácet peníze za nákup centrů betonové směsi. Pokud je stavba plánována na chalupě nebo v blízkosti domu, pak na vybraném místě musíte odstranit veškerou vegetaci, odstranit trávník a vyrovnat půdu. Pod instalací autobox bude vyžadovat štěrkové skládání nebo betonovou plochu.

Kdokoli, kdo chápe konstrukční a kovoobráběcí techniku, bude schopen postavit garážovou skříň, obloženou sendvičovými panely, což není o nic méně než u hotových řešení. V případě stavby vlastníma rukama bude vyžadovat detailní návrh projektu a vytvoření výkresu autobox.Konstrukce sestává z rámu, pro jehož výrobu je ocelový profil (rovné úhly, válcované za tepla 75x75, kanál 140x60), betonovaný v základu.

Pokud plány obsahují demontáž skříně, pak se provedou bez betonáže do základů stojanů rámového dílu a namísto svařovaných spojů se sendviče spojí se závitovými spoji. Při montáži prefabrikovaných sloupů na základnu pomocí základových desek se přišroubují k kotevním kolíkům (průměr závitu šroubu od 14 do 16 mm), betonují se v hloubce 50-80 cm a výhodou tohoto řešení je snadné odpojení rámu.

Pokud se chystáte garáž připojit k domu, musíte se řídit některými pravidly a dodržovat řadu požadavků:

• Nejdůležitější je získat oficiální povolení od příslušného úřadu. Vzhledem k tomu, že informace o nemovitostech jsou obsaženy v dokumentu Rosreestr, měli byste vědět, že nelegální přeměny rezidenčního objektu následně vylučují možnost provádění transakcí s takovým majetkem.
• Pro rozšíření garáže na pravé nebo levé straně hlavní budovy.
• Je nežádoucí stavět rozšíření na základně menší hloubky než na základně obytného domu. Pokud se zem zvětší, způsobí znatelnou deformaci obou konstrukcí.
• V ideálním případě stavba a garáž a domy vyrábějí najednou. Výhodou tohoto řešení je celková podzemní nosná konstrukce a stejná doba smrštění betonu a zemního sedimentu.
• Doporučuje se vybavit skříňku dvěma výstupy: jeden, komunikující přímo s domem, druhý - vedoucí na ulici.
• Společná stěna musí být izolována nehořlavým materiálem, protože prodloužení je vystaveno zvýšenému nebezpečí požáru. Ze stejného důvodu musí být skříň vybavena požární signalizací.

Než začnete provádět jakékoli výkopové práce, musíte provést označení místa ve výstavbě. Tento problém je nejjednodušší vyřešit s kolíky, zapuštěnými do země a motouzem. Napnutý kabel pomáhá vytvořit hladkou linii. Zvažte nastavení páskové základny.

Sled prací:

• Kopání příkopu. Po obvodu areálu a ve středu budoucí budovy je vykopán příkop s hloubkou 0,4 ma šířkou 0,4 m. V nestabilních půdních podmínkách se hloubka základu zvětšuje pomocí šroubových pilířů nebo sloupové základny.
• Vytvoření písku a štěrku. Nejdříve se naplní vlhký písek a ucpe se tak, aby se získala rovnoměrná vrstva o tloušťce 10-15 cm, poté se písečná vrstva pokryje štěrkem v podobné tloušťce. Když bobtná půda bobtná, polštářka působí jako tlumič nárazů, což neutralizuje deformační účinky na betonovém podkladu.
• Výroba bednění. Pro tyto účely jsou z řezaných desek sestaveny malé desky o šířce 15–20 cm, pomocí distančních vložek, dorazů a hacků je podél hran příkopu instalováno bednění.
• Organizace izolace. K tomu použijte hustý polyethylen nebo střešní krytinu. Izolační materiál se rozprostírá na dno příkopu a zcela pokrývá stěny a bednění zevnitř.

• Zesílení základny. Pevná konstrukce je vyrobena z výztužných tyčí, které se skládají ze čtyř navzájem spojených tyčí. Základové stojany jsou také vyztuženy výztuhou. Spojovací prvky jsou vyrobeny z výztužných úlomků, svařeny nebo upevněny drátem.
• Pokládání kovových konstrukcí. Správná instalace kovové konstrukce do výkopu znamená její umístění na malé výšce, která je vytvořena z fragmentů cihel nebo jiného vhodného materiálu, a nikoli na dně příkopu.
• Lití betonu. Nalití betonového roztoku je doprovázeno tvorbou vzduchových bublin, které musí být odstraněny spojením nevytvrzené směsi s libovolným sudým předmětem - tyč, tyč, tyč.

Na konci tekutého základu se rozprostře na horní hranu a nechá se 24 hodin. Po dni je základ potažen plastovým obalem. V jaro-letní sezóně trvá ztuhnutí betonové směsi 3-4 týdny, zatímco v podmínkách nízkých teplot je třeba vyčkat až jeden a půl měsíce.

Můžete také vytvořit základ desky.

Postup:

• Vykopejte jámu 0,3 m.
• Vyrovnejte zem, utěsněte základnu.
• Písek je pokryt rovnoměrnou vrstvou písku, pak se tvoří štěrková vrstva. Tloušťka obou vrstev je 0,1 m.
• Proveďte a namontujte bednění.
• Zakrytí jámy plastovou fólií s dostatečným okrajem na stěně.
• Vytvořte pár kovových mřížek výztuže s velikostí článku 15x15.
• Umístěte mřížku do jámy na cihly. Sítě jsou také od sebe odděleny cihlami stanovenými „šachy“.
• Nalijte beton. Pro rovnoměrné plnění se aplikuje pouzdro, kterým protéká roztok.
• Vyrovnejte nevytvrzený beton. Po 24 hodinách přikryjte fólií.

Je třeba říci, že nejen kov je vhodný pro výrobu rámu, ale také dřeva. Dřevěný rám je vyroben ze 100 barů na 100. Dřevo vyžaduje předběžnou úpravu antiseptickým a protiplísňovým prostředkem. Pro uchycení a spojení tyčí použijte kovové desky a rohy.

Konstrukce kovového rámu, jak již bylo zmíněno, zahrnuje použití ocelových profilů. Můžete použít rohy nebo obdélníkové trubky. Konstrukční prvky jsou svařeny nebo přišroubovány. Budete také potřebovat několik pozinkovaných profilů ve tvaru písmene U, pro které můžete použít nýty nebo šrouby k upevnění nebo připojení.

Před instalací kovových rámových regálů je základ zakryt dvěma vrstvami střešní krytiny, aby se vytvořila hydroizolace. Upevnění na základě základového šroubu se provádí pomocí kotev a hmoždinek pro práci s tvrdými materiály. Pečlivé vyrovnání základny na svislé a vodorovné ose je klíčem k získání správné geometrie celého rámu.

Montážní stojany se provádějí z rohu. Montáž mezilehlých regálů s horizontálním mostem se provádí v pravidelných intervalech 0,5-0,8 m. Obecně lze regály v kovových konstrukcích umístit v maximální vzdálenosti 3 m.

Každá stěna je sbírána na rovném základě.a pak mohou být shromážděné prvky zvednuty pouze za účelem upevnění v rozích kovového rámu a suterénní části garážové konstrukce. Střešní rám je smontován a instalován stejným způsobem. Při montáži je třeba zajistit integritu, pevnost a spolehlivost sestavy. Poté můžete začít instalovat sendvičový panel.

Před čelem ke konstrukci je základ opatřen plastovým izolačním materiálem, který zabraňuje tomu, aby se hrany desek dostaly do styku se základnou.

Vertikální montáž panelů se provádí upevněním na horní a dolní profily pomocí samořezných šroubů. Upevňovací sendviče vytvářejí speciální šrouby, které mají těsnění vedle lisovací podložky. Jsou zřetelně přišroubovány, aby se zabránilo tvorbě trhlin, které poskytují přímý přístup k izolaci panelů vlhkostí. Pro dodatečné zpevnění desek a vytvoření spolehlivé hydroizolační vrstvy jsou spoje, stejně jako hradlové spáry, ošetřeny tmelem.

Sendvičové panely se začnou montovat z rohů kovového rámu. První deska se používá jako vodítko pro sousední panely, což ji nutně vystavuje úrovni. Použití svorky usnadňuje vyrovnání desek a urychluje proces vytváření stěn. Rohové švy jsou uzavřeny speciálními ocelovými prvky.Po instalaci všech desek přejděte na izolační a izolační práce. Provádí se instalace postřiku na spáry sendvičů a zábrany proti vlhkosti (suterén) na křižovatce suterénu a stěn.

Obložení panelů střechy autobox zahrnuje vytvoření převisu přesahujícího střechu maximálně 30 cm, který je potřebný pro instalaci odvodňovacích kanálů. Maskování mezer nebo mezer pomocí speciálních profilových prvků.

Tipy pro práci se sendvičovými panely:

• Šrouby musí být našroubovány do vyčnívající části obkladových profilů, nikoli na místě "dutin". Optimální vzdálenost mezi upevňovacími prvky je až 30 cm.
• Šrouby je nutné upnout takovou silou, aby se dosáhlo pouze nepatrné deformace silikonové podložky. Nemůžete to tlačit úplně, protože zbavuje design vlastností "dýchání". Ze stejného důvodu jsou na sendvičových docích vyžadovány minimální tepelné mezery.

• Ochranná fólie z desek se po ukončení všech stavebních prací odstraní. Pokud je to opomíjeno, pak dříve nebo později vyvolá tvorbu vlhkosti.

• Použití žebříků nebo jiných předmětů jako podpěry panelů během instalace zvyšuje riziko poškození drahých materiálů. Porušení integrity polymerního povlaku, který chrání vnější kovovou část sendviče, snižuje odolnost kovu proti korozi, která může rezavět.

• Zkušení řemeslníci, kteří se již několik let zabývají sendvičovými panely, doporučují používat elektrickou pilou se speciální čepelí pro jejich řezání. Kvalita řezu provedeného bruskou bude nižší.

Instalace garáže sendvičových panelů, můžete vidět v dalším videu.