Pile založení: vlastnosti, výhody a nevýhody výstavby, instalace

Nadace je důležitou součástí většiny budov. Život a spolehlivost domu nebo stavení bude záviset na takovém základu. Existuje několik variant základů - od jednoduchého pásu až po silnou hromadu. Podíváme se blíže na něj a zdůrazníme jeho klady a zápory, stejně jako nuance spojené s instalačními pracemi.

Než přistoupíte k podrobnému seznámení s pilotovým základem, musíte zjistit, co to je.

Tento základ je hromada, ponořená v zemi. Tyto části jsou navzájem spojeny železobetonovými nosníky nebo deskou. Ve své čisté podobě není takový základ příliš běžný. To je vysvětleno tím, že má zvláštní design, který neumožňuje rozložení zatížení z domu mezi piloty. Základem piloty je zpravidla stavba dřevěných konstrukcí. Je dovoleno odkazovat na takový základ ve výstavbě rámových domů.

Je přístupný během výstavby cihlových nebo blokových domů. V takových konstrukcích jsou všechny podpěry navzájem spojeny speciální kovovou páskou nebo betonem. Tato páska se nazývá grillage.

Jak již bylo zmíněno dříve, nadace je jednou z nejdůležitějších součástí výstavby soukromého domu nebo stavení. Nadace pilota je dostatečně spolehlivá, hlavní věc je vybrat tu správnou variantu, aby váš dům měl silnou podporu.

Doporučuje se použít na takovém základě, pokud se váš dům nachází v oblasti s převahou slabé, vznášející se nebo mírně zatopené půdy.

K slabým druhům půdy patří:

• hlína, jíl v tekutém stavu;
• speciální sprašové půdy, které obsahují velké množství prachových částic a malé množství jílových / vápencových prvků;
• písčito-hlinité typy půdy, které se vyznačují vysokou saturací vody;
• půdy s nečistotami.

Charakteristickým rysem pilotového základu je skutečnost, že je ekonomičtější ve srovnání se základy malého pohřbu. Vyplývá to ze skutečnosti, že pro základ s piloty není nutné dříve kopat velkou příkop. To platí zejména, pokud jde o stavbu malých domů, které mají skromnou váhu.

Hlavními prvky základu typu piloty jsou speciální silné tyče, které jdou přímo do země. Tyto detaily se nazývají piloty. Jsou navrženy tak, aby rovnoměrně rozložily všechny vyvíjené zatížení na zem. Charakteristickým rozdílem je taková složka jako mřížka, kterou je nosník, základna pásky nebo deska. Tyto díly jsou navrženy tak, aby zvýšily konstrukční zatížení konstrukce pomocí pilot.

Hromadný základ se také vyznačuje tím, že na jeho výstavbu se obvykle nevynakládá tolik času. Nevyžaduje velké pracovní náklady. Například pro instalaci 3metrové hromady o průměru 30 cm stačí pouze 20 metrů krychlových. vidět zemi. K tomu můžete použít vrták. Je třeba poznamenat, že dnes existuje několik variant základů pilot.Samozřejmě, nejběžnější jsou jednoduché a grilovací možnosti.

Piloty pro takové základové základny jsou vyrobeny z různých materiálů. Může to být dřevo, kov a železobeton. Volba optimální suroviny závisí na zatížení, které bude vyrobeno na základně. Volba vhodného materiálu je také ovlivněna možností uplatnění jedné nebo druhé technologie, geologických charakteristik regionu, ve kterém je budova vyrobena, jakož i povahy a vlastností budoucího domu.

Konstrukce s piloty se používají nejen v soukromém, ale i průmyslovém provedení. Tyto základy se vyznačují omezením práce na stavbě suterénních domů. Existují případy, kdy jsou tyto procesy zcela vyloučeny. V dnešní době je založení pilotového typu nejčastěji využíváno při stavbě rodinných domků a venkovských domů.

Navzdory nevětší prevalenci mají pilotové základy mnoho pozitivních vlastností.

Pokud se rozhodnete vybudovat takový základ pro dům, měli byste se s nimi seznámit.

• Hlavní výhodou pilotové základny, kterou si mnoho mistrů povšimne, je rychlost její stavby. Bude to trvat velmi málo času.
• Takové struktury mohou být postaveny na problémových a slabých půdách. Ne každý typ základu je vhodný pro takové půdy, takže pilotový základ v takových podmínkách je ideální volbou.
• Pro výstavbu nadace na piloty není třeba provádět spoustu pozemkových prací. Nemusíte kopat jámu.
• Tento druh nadace je levný, což také přitahuje mnoho uživatelů, kteří chtějí stavět dům.

• S hromadou, můžete provést další rozšíření do domu. Pokud chcete časem rozšířit prostor obydlí nebo ho zkombinovat s jinými erekcemi (například s garáží nebo vanou), můžete je snadno propojit se stejným základem.
• Hmotnost domu je rovnoměrně rozložena na pilótu.
• Instalace takových podkladů je poměrně jednoduchá, zejména pokud ji porovnáte s monolitickými nebo jednoduchými variantami pásky. Pro takovou erekci není nutné kontaktovat specialisty - všechny práce můžete zvládnout sami na základě jednoduchých pokynů.
• Tyto zásady se vyznačují trvanlivostí. Jejich životnost je více než 30 let. Samozřejmě, pokud provedete všechny práce správně a použijete kvalitní materiály, může být tato doba mnohem delší.

• Takový základ může být postaven nejen pro soukromé domy a chaty, ale i skleníky, lázeňské domy a další hospodářské budovy.
• Pokud jste udělali všechno správně, časem se hromada nezmrští.
• Před přímou montáží pilot není nutné připravovat půdu - odstranit odpadky nebo odstranit vrchní vrstvu zeminy (s výjimkou betonových pilot). Díky této funkci trvá vybudování základny trochu času.
• Piloty mohou být znovu použity. Kromě toho jsou snadno vyměnitelné v případě potřeby.
• Vybudování tohoto typu nadace je přípustné kdykoliv během roku.

Jak vidíte, struktury pilotových základů mají mnoho pozitivních aspektů. Tyto základy však nejsou dokonalé.

Seznamte se se seznamem nedostatků, které patří k základům na pilotách:

• Pokud jste použili kovové piloty, musí poskytnout vysoce kvalitní ochrannou vrstvu. V opačném případě mohou tyto části způsobit korozi a bude to trvat velmi málo času.
• V podmínkách skalnatých míst vybudovat takový základ prostě nebude úspěšný.
• Podle odborníků, při budování těchto základů, může dojít k některým problémům, pokud ostatní budovy se nacházejí v blízkosti.

• Pokud se chystáte vybudovat podobnou základnu, musíte provést co nejpřesnější a nejpřesnější výpočty hloubky podpěr.
• Vypracování projektu pro takovou nadaci může vyžadovat značné investice.
• Při použití betonových podpěr je důležité zvážit jejich impozantní hmotnost. Z tohoto důvodu může být instalační proces poměrně komplikovaný.
• Piloty vyrobené řemeslnou metodou nemohou být použity při stavbě takového základu, navzdory jejich atraktivní ceně. V opačném případě nemusí design trvat dlouho a způsobit spoustu nepříjemností.

Stejně jako při výstavbě jiných typů základů je nutné základ na piloty namontovat v souladu s požadavky uvedenými v příslušném SNiP 2.02.03-85.

Tento dokument se týká společného podniku (soubor pravidel), jakož i všech nezbytných informací týkajících se konstrukce pilotové základny:

• typy pilot, které lze použít při stavbě základu;
• základní pokyny týkající se výpočtu;
• výpočet únosnosti pilotových podpěr;
• instalační požadavky pro různé typy pilotových podpěr (pěchy, vrtné soupravy, piloty skořepin, piloty vyplněné betonem a jiné typy podpěr);

• Dokument také obsahuje popis negativních sil tření půdy na straně hromady;
• stanovení únosnosti pilotových prvků;
• stavba základových základů na pilotech;
• konstrukční prvky v různých typech zemin.

Dokument navíc obsahuje řadu doporučených aplikací., zahrnující informace o stanovení smrštění jedné hromady, základové pásy a další důležité výpočty.

Odborníci doporučují přistoupit k výstavbě pilotové základny na základě informací obsažených v SNiP. Vyrobíte tak nejen spolehlivý a trvanlivý, ale také bezpečný základ, který splňuje všechny požadavky.

Důvody na piloty jsou různé. K výběru vhodného provedení je třeba přistupovat velmi zodpovědně, protože spolehlivost a trvanlivost budoucího domova bude záviset na perfektní volbě. Podívejme se blíže na nejoblíbenější typy takových struktur a zkoumáme jejich vlastnosti.

Tištěné základové piloty jsou společné. Zpravidla se jedná o železobetonové tyče, které jsou hnány hluboko do země. Instalace těchto konstrukcí je založena na nejpřesnějších výpočtech rozložení celé zátěže domu na samotné podpěry. Takové piloty jsou hnány do země, dokud neproniknou nejstabilnější formací.

Tyto konstrukce se často používají v průmyslové výstavbě. To je dáno tím, že nejčastěji se montážní práce na instalaci pilot provádějí pomocí speciálního vybavení. Je třeba mít na paměti, že tyto základy nelze vždy použít pro výstavbu obyčejných domů nebo chalup, protože je prostě nereálné je instalovat sami.

Než budete pokračovat v instalaci nudného základu, musíte nejprve vrtat studnu. Budou dále instalovány piloty, stejně jako roztok litého betonu. Takové montážní práce se nejčastěji používají při stavbě budov několika podlaží.

Instalace vrtaných pilot je náročná na pracovní sílu. Chcete-li pokračovat v těchto pracích, musíte nejprve udělat spoustu složitých výpočtů. Kromě toho, náklady na práci může stát docela penny, protože jeho složitost. Tyto nevýhody odrazují mnoho uživatelů od výběru takového základního základu.

Pro příměstské soukromé domy a rámové konstrukce často vybírá jen takové důvody. Montáž šroubových pilot lze provést ručně. Kromě toho bude tento proces stát levně levně a nevyžaduje mnoho úsilí.

Trubky z oceli se používají jako základ pro šroubový základ. Tyto komponenty mají šroubový závit. Díky této funkci jsou piloty přišroubovány do půdy a pomocí speciálních čepelí jsou pevně drženy v ní.Pokud se půda na místě vyznačuje nadměrnou volností, pak se obvykle používají šroubové piloty se závity, které se táhnou po celé délce trubky. Beton se nalije do ocelových prvků, aby byla konstrukce co nejsilnější, nejspolehlivější a nejstabilnější.

Z tohoto důvodu si mnoho lidí staví vlastní typy nadací sami. Kromě toho může být pilotový šroubový základ instalován do téměř jakéhokoliv typu půdy. A začít takovou práci v každém ročním období.

Základem pilotové desky je revoluční vývoj ve stavebnictví. V současné době se tyto stavby staví při stavbě vícepodlažních budov s velkou hmotností.

Tento typ nadace se skládá z následujících základních prvků:

• rošt;
• vysoce pevné železobetonové piloty, charakterizované zvýšenou odolností.

V takových případech je prostě nutný typ základu desky s piloty:

• pokud stavíte dům (nebo stavení) na slabě sypkých půdách;
• pokud existuje úzká křižovatka k základnám již přítomným v této oblasti;
• je-li stavba domu plánována v oblasti s vysokou seismickou aktivitou;
• mluvíme-li o budování půdy se špatnou geologií.

Hlavním rozlišovacím znakem takového rámce je, že má nejvyšší úroveň pevnosti, což je pro nadaci velmi důležité. Budovy, které jsou postaveny na podobné stavbě, slouží mnoho let a nebojí se negativních vnějších vlivů. Tyto základy se většinou nebojí vibračního zatížení.

Jak bylo zmíněno výše, charakteristickým rysem pilotového základu je, že s ním je celá hromada z domu postavena na piloty. Tyto části jsou často kombinovány s mřížkou. Je zde monolitická mřížka, která je horní částí pilotového základu a plní funkci rozložení zátěže z nosných prvků konstrukce.

Monolitický pilotový základ s roštem má následující výhody: \ t

• je možné ji vybavit na různých typech půd (s výjimkou magmatické a sedimentární půdy);
• když je postaven na zemní práce, je vynaloženo minimální množství času;

• tvarování tohoto typu základu je dovoleno provádět i při nízkých teplotách;
• podobné základy mají vynikající nosnost;
• konstrukce takového rámce je levná.

Pro stavbu spolehlivých a stabilních základů se dnes často používají injektážní typy pilot. Podobné detaily patří do třídy vycpaných podpěr. Jsou vyráběny vrtáním a dalším plněním cementovou směsí nebo směsí voda-cement pomocí technologie vstřikování. Pro další posílení únosnosti jsou tyto typy pilot často vyztuženy železnými trubkami, výztužnými tyčemi nebo vyztuženými rámy. Tyto prvky jsou ve vrtu upevněny speciální kovovou konstrukcí ve tvaru válce nebo hranolu.

Hnědé injekční piloty jsou rozděleny do následujících typů:

• pilotové regály - tyto části jsou instalovány co nejtěsněji do podkladních vrstev tvrdé skály, přičemž hlavní náklad přesouvá patu;
• závěsné piloty - takové prvky jsou namontovány na zemi bez silné nosné vrstvy a přenášejí břemeno na zem.

Základ pilota a pásu je jednou z odrůd monolitických konstrukcí pro zvedání a slabé typy půdy. Hlavním rysem takového základu je, že s ním budou stěny domu odpočívat po obvodu na pevném základu s mírným prohloubením. Pro spolehlivou adhezi s pevnými vrstvami půdy, v tomto případě bude dosaženo díky pilotám instalovaným pod bodem mrazu.

Základ pilota a pásky je dobrý, protože nevyžaduje velké výdaje, je postaven rychle a dokonale odolává otoku, stejně jako sezónní pohyby půdy. Nevýhodou tohoto provedení je, že když není možné vybavit celý suterén. Kromě toho je třeba vzít v úvahu skutečnost, že na takovém základě nebude možné stavět budovy s těžkými zdmi.

Pilotové základy se liší nejen svou strukturou, ale i materiály, ze kterých se hromady skládají. Podívejme se podrobně na to, jaké jsou charakteristické vlastnosti konstrukcí z různých surovin.

Podpěry pro pilotové základy jsou často vyrobeny ze dřeva. Obvykle se k tomu používají druhy, jako je smrk a borovice. Mírně méně nákladné možnosti jsou nalezeny v modřínu, dubu a cedru.

Je třeba mít na paměti, že i když jsou dřevěné piloty pružné a snadno se instalují, jsou přípustné pouze tehdy, když hovoříme o struktuře malé hmotnosti. Může to být například různé druhy hospodářských budov nebo dřevěných domů. Hlavní výhodou dřeva pro nadaci je, že se snadno zpracovává. Podobný materiál v mnoha regionech je navíc považován za dostupný jak z hlediska prevalence.

Základové piloty z tohoto ekologického materiálu však mají vážné nevýhody. Nemohou se například pochlubit dobrými pevnostními charakteristikami, proto nemohou být použity při výstavbě velkých obytných budov. Také dřevo je náchylné k rozkladu, i když je ošetřeno ochranným prostředkem. Kvůli těmto minusům se dnes používají jen velmi vzácně dřevěné piloty.

Dřevěná hromada by měla mít průměr nejméně 180 mm. Maximální délka všech částí dříku obvykle nepřesahuje značku 16 m. Pokud je při montáži základny zapotřebí delší prvek, pak je speciálně spárováno několik kmenů. V důsledku toho se hromada prodlouží a může dosáhnout 25 m.

Ocelové piloty mohou mít jinou konfiguraci. Nejběžnější prvky jsou bezešvá trubka, která má stěny o tloušťce 8-12 mm. Lze použít i speciální podpěry skříňového průřezu. Podobné díly jsou vyrobeny z I-nosníku.

Pro zvýšení únosnosti po montážních pracích se ocelové piloty často nalijí betonem. Díky tomu jsou tyto díly stabilnější a spolehlivější.

Speciální šroubové piloty jsou také vyrobeny z oceli. Tyto produkty jsou v dnešní době velmi populární, protože se snadno instalují a slouží mnoho let. Šroubové piloty vypadají jako velké vrtáky nebo jednoduché šnekové trubky.

Ocelové piloty, které mají velký průměr, jsou sešroubovány se speciálním zařízením, jako jsou navijáky. Opěrné prvky o průměru 100 mm však mohou být umístěny na místě bez použití složité technologie. Dva lidé to zvládnou pomocí brány.

Nejčastější a dnes populární jsou železobetonové typy základových pilot. Tyto detaily jsou považovány za nejpraktičtější, pokud je vezmeme z pohledu soukromé výstavby. To vyplývá ze skutečnosti, že je možné vyrobit nosič prakticky jakéhokoliv požadovaného průměru přímo v zemi ze železobetonu, bez použití složitých specializovaných zařízení.

Železobetonové piloty lze zakoupit v hotové formě. V tomto případě mají zpravidla čtvercový nebo obdélníkový průřez. Dnes jsou zde také šroubové podpěry ze železobetonu.

Betonové piloty jsou duté a pevné.

Hloubka základu piloty závisí na vzdálenosti, ve které se nachází odolnější vrstva zeminy. Podle vyjádření profesionálních geologů může tato vrstva snadno odolat zátěži vytvořené stavbou.

Základy na pilotech mají širokou oblast použití. Tyto stavby mohou být vybaveny v jakýchkoliv půdách (kromě skalních) a klimatických. Proto mistři považují takové konstrukce za univerzální.

Pokud jde o výšku základu na podpěrách, přímo záleží na půdě a dalších parametrech: osobní preference majitelů, přítomnost tekoucí vody a specifické klimatické pásmo.

Zatížení, které ovlivňuje pilotové základy, je rozděleno na „čtverce“, takže je velmi důležité správně provést všechny potřebné výpočty. K tomu se doporučuje kontaktovat odborníky.

Před zahájením samostatné výstavby kvalitního základu na pilotech je nutné podrobně zvážit, jak je uspořádán. Taková konstrukce je druhem podpěry pod domem (chalupa, stavení, vícepodlažní budova), která se skládá ze samostatně uspořádaných podpěr pilot nebo speciálního pilotového pole.

Nejčastěji si lidé vybírají vysoce pevné a trvanlivé prvky z materiálu, jako je železobeton. Můžete však použít i nevyztužený beton a butobeton (a další materiály), které jsou levnější a obecně snižují náklady na stavbu celé konstrukce. Aby se beton stal trvanlivějším, a také zachránit, je nutné vyztužit základovou konstrukci na pilotech. Jako výztuž se nejčastěji používají ocelové tyče s hladkým povrchem nebo profilovanými díly. Základové piloty jsou vždy upevněny v rozích budoucí konstrukce na křižovatkách vnitřních ložiskových příček a vnějších stropů.

Pokud se mezi povinnými piloty nachází vzdálenost 2 až 2,5 m (a někdy i více), mezi nimi se vloží mezilehlé prvky, aby se protály zavřely.

Většina odrůd pilotového základu může být vyrobena ručně. K tomu je třeba striktně dodržovat pokyny krok za krokem a používat pouze vysoce kvalitní materiály / nástroje. Mějte na paměti, že žádná z fází práce nemůže být opomíjena, jinak může výsledek vás zklamat.

Podívejme se podrobněji na krok-za-krokem průvodce pro stavbu základu na pilotech s použitím příkladu populární pilotové konstrukce.

Fáze práce:

• Nejdříve musíte provést projekt / výkres budoucí stavby a provést všechny nezbytné výpočty.Pro kvalitní a přesný design doporučujeme kontaktovat specialisty.
• Za prvé, oblast, na které mají být stavěny základy a samotný dům, by měla být rozdělena na čtverce. K tomu je třeba vyrovnat existující terén, a také je žádoucí odstranit vrstvu přebytečné půdy, aby bylo možné vyrovnat pole pro další opravy.
• V průběhu těchto prací by měl být vnější obvod budovy rozdělen pomocí malých dřevěných kolíků a mezi nimi budovaných stavebních tkaniček. Kromě toho, s pomocí těchto prvků je třeba poznamenat rozměry výkopu, který je nutný pro mřížku.

• Po tom, pod páskou by měl kopat příkop. K tomuto účelu můžete kontaktovat pomoc speciálního vybavení nebo provést tuto práci ručně.
• Hloubka a šířka vytěženého výkopu by měla být stanovena s ohledem na technické výpočty. Také je třeba vzít v úvahu bednění a zásyp. V této fázi je odhalena přítomnost a úroveň hloubky jámy určené pro suterén nebo speciální technickou stavbu.
• Dalším krokem je vrtání studní pro instalaci pilotových podpěr. V závislosti na konkrétním typu hromady v zemi, aby příslušné otvory. Někdy potřebují dodatečné hutnění na dně, a někdy i naopak, skromnější velikosti, jako je tomu u situace u řídících struktur. Je nutné dodržet krok v souladu s přijatým výpočtem zatížení.
• Ponoření pilot do připravených drážek se provádí buď ručně nebo pomocí speciálního vybavení. V této fázi byste měli zvážit přítomnost suterénu nebo technické místnosti, která se nachází pod nulou domu.

• Pokud používáte trubky v roli pilot, pak jejich vnější příčky by měly být vodotěsné pomocí asfaltového tmelu nebo střešní krytiny. Co se týče vnitřní dutiny těchto částí, je obvykle vystavena výztuži a následně nalita betonová směs.
• Poté následuje upevnění vyztuženého rámu určeného pro mřížku. Pro zajištění robustnějšího a spolehlivějšího uchycení je spojena s armaturami vyčnívajícími z regálů. Poté se rám pevně upevní uvnitř výkopu pomocí měkkého pletacího drátu. Všimněte si, že rám v žádném případě nesmí přijít do styku se dnem vykopaného výkopu a ponechat jeho limity zvenčí.
• Nyní musíte pro bednění postavit bednění. Tento proces by měl být proveden stejně jako u jednoduchého pásu - bude nutné upevnit desky bednění podél okrajů výkopu.

• Stěny dřevěných panelů by měly být pokryty speciální plastovou páskou. S takovými detaily bude bednění trvat mnohem déle a nebude podléhat negativním vnějším vlivům.
• Dalším krokem je betonáž. Tuto práci lze zahájit až po všech požadovaných přípravách. Odborníci doporučují pro tento beton, který se vyrábí ve specializovaných továrnách, dodržovat jasné proporce. Obvykle jsou tyto materiály dodávány na staveniště speciálními automaty. Pomocí rukávů nebo okapů se roztok v jednom přiblížení nalije do připravené pásky. Současně je nutné provádět podbíjení betonu pomocí speciálního vibroapparatusu.
• Dalším krokem bude demontáž dřevěného bednění a zasypání. Dřevěné štíty lze z výkopu odstranit pouze za několik dní (ne dříve).
• Posledním krokem v základových pracích je zasypání půdy.

Jak vidíte, výstavba tohoto druhu pilotových základů nemusí mít speciální vzdělání ani bohaté zkušenosti. Můžete provádět všechny fáze sami - není nic mimořádně obtížného v tomto. Hlavní věcí je dodržovat pokyny a zodpovědně zacházet s případem.

Samozřejmě, pokud se do vás vkradly určité pochybnosti, že si můžete připravit podobný základ pro stavbu domu sami, pak je lepší tyto práce svěřit profesionálům.

Analyzujme krok za krokem proces instalace jiného druhu pilotového základu - nudného. Mějte na paměti, že průměr vrtáku potřebný pro takové práce by neměl být menší než 25 cm.

První etapou instalace nudných pilot bude úzkostlivá příprava, ale musíte to začít ne ze stránek, ale ze schématu / projektu na papíře. Je možné provést územní plán a aplikovat jej na samostatném listu ve správném měřítku. Na výkrese označte přesné rozměry budoucího provedení. Vypočítejte počet pilot a určete jejich umístění na základě hmotnosti budoucí konstrukce.

Po provedení všech nezbytných výpočtů a stanovení všech potřebných parametrů můžete přistoupit k přípravným pracím na stavbě základů. K tomu odstraňte ze staveniště trávu a další vegetaci.

Dále musíte označit stránku. Za tímto účelem se kolíky v příští stavbě zatloukají. Je velmi důležité vzít v úvahu mezeru mezi středy podpěr pilot - bude vyrovnána k celkové délce stěny, ze které bude odečtena šířka stěny. Uspořádejte kolíky v rozích, musíte změřit úhlopříčku. Pokud nejsou stejné, pak je jeden nebo více rohů provedeno nesprávně.

Po správném umístění všech potřebných bodů mezi kolíky je třeba dotáhnout speciální stavební kord, jako je tomu u základu šroubu. Mezera od jednoho lana k druhému musí být rovna průměru pilot, které budete instalovat. To musí být provedeno tak, aby všechny základní piloty mohly být nastaveny tak jednoduše a rychle, jak je to jen možné.

Po dokončení přípravných prací můžete pokračovat přímo na stavbu samotného pilotového základu. Za tímto účelem se nejprve provádí vrtání jamek, určených pro vrtané pilotové podpěry v bodech, které jsou pro ně určeny. Vrtačka musí být umístěna zřetelně ve středu budoucího otvoru tak, aby nenarušovala posunutí podpěr. Pro vytvoření zářezů můžete použít vrták, který v případě potřeby zvyšuje délku. Toto řešení má však nevýhodu - v případě ručního vrtání budete muset vynaložit značné úsilí, zejména pokud pracujete v jílovitých podmínkách. Nicméně, s použitím těchto zařízení, nemusíte se obrátit na pomoc speciálního vybavení.

Z času na čas bude třeba vrták zvednout z otvoru, aby se odstranil ze země. Pokud je proces vrtání obtížný, pak je lepší zásobit se výdělkem asistenta. Je nutné vyvrtat prohlubně pod podpěry do hloubky, která by byla vyšší než úroveň zamrznutí půdy. V tomto případě se nemůžete starat o stabilitu budov s teplotními změnami.

Pro bezproblémovou kontrolu hloubky, do které bude pilotová konstrukce umístěna, je možné aplikovat označení na rukojeti vrtáku. Po dokončení přípravy výklenků na podpěru pilota by mělo dojít k izolaci. Vzhledem k tomu, že půda si udržuje svůj tvar dobře, není instalace dodatečného bednění v tomto případě užitečná. Namísto podobné konstrukce je přípustné použít střešní krytinu vhodné jakosti - RCP-350.

Pro snadnější umístění střešní krytiny ve vnitřní části studny, zesílení, jakož i budoucí nalití betonového roztoku tam, je třeba vytvořit trubku. To je možné provést z překližkových kruhů odpovídajících průměru vytvořených jamek.

Vyrobená překližková jednotka by měla být spuštěna do dokončených studní a dobře upevněna. K tomu si můžete vytvořit vlastní zařízení s trychtýřem a malými stranami.Překližka detail umožní ruberoid bezpečně držet na správném místě. Tento detail navíc usnadní zalití betonu pro piloty. Všimněte si, že v budoucnu by se měl roztok nalít do horní části adaptéru. Když beton dosáhne požadovaného bodu, adaptér lze vyjmout a umístit do dalšího vybrání.

Je velmi důležité nalít nejen podzemní část základových pilot, ale i jejich horní modul. Umístěte jej svisle. K dosažení tohoto cíle je nutné připravit omezující strukturu dvou lamel, které musí být instalovány ve vzdálenosti odpovídající průměru pilířových podpěr +1 cm, což zajistí na všech stranách mezeru 5 cm.

Po provedení takové restriktivní konstrukce je nutné měřit stejnou vzdálenost od středu studny do 2 dalších stran, aby se bednění správně položilo na horní polovinu. Vezměte prosím na vědomí, že v rámu překližky hraje důležitou roli, která se nachází nahoře. Mělo by se shodovat se středem studny.

Dále potřebujete železnou tyč. Na jeho středu je zavěšena olovnice, která je jasně umístěna nad středem díry v kulatém dřevěném rámu překližky. V této poloze změřte poloměr piloty ve 2 směrech od tyče. Přidat do velikosti 5 mm. Následně našroubujte na požadovaný bod 2 dřevěné části, které budou držet bednění a připravit roztok betonu.

Připravte si na každý nosný rám z kovu. Uvažujme, že jeho délka by měla pokrýt jak vnitřní, tak i vnější polovinu podpěry a mít mezeru pro oblékání s upnutím upevněným v betonové mřížce. Pod vrtule položte betonovou vrstvu o délce nejméně 10 cm, čímž ušetříte výztuhu před vznikem koroze.

Po umístění výztuže není drážka příliš silná betonová směs. Výplň musí být provedena, dokud se nedostanete na vrchol díry. Dále byste měli použít speciální vibrační vibrátor k odstranění vzduchových kapes.

Dále položte horní bednění skládaného střešního materiálu. Musí být bezpečně upevněn tak, aby držel beton. Současně se aplikuje mřížka z oceli, ovinutá kolem vrstvy střešní krytiny. Dále je pilotová podpěra zcela vyplněna betonem. Pamatujte, že před montáží horního bednění odstraňte kovový stojan, který připevňuje střešní krytinu dolů.

Plně zaplnit vybrání, musíte velmi opatrně použít vibrátor, jako v případě špatně připojené kovové sítě, může být porušena integrita struktury. Před nalitím roštu musíte chvíli počkat, aby se piloty staly odolnější. Další kolem pilot musí postavit bednění ze dřeva nebo překližky.

Do bednění vložte vrstvu vodotěsného materiálu, aby se štíty daly snadněji demontovat. K tomu se doporučuje použít polyetylenovou fólii s vysokou hustotou nebo střešní krytinu. Kromě toho, bednění je dovoleno chybět s tmelem na bitumenové základně. Současně je nutné dbát na to, aby beton nikdy nevytékal z bednění a bednění upevňujte pomocí svorníků, ale po instalaci kovového rámu pro vyztužení.

Kostra musí být svázána se stavbou, která vychází z podpěr pilot. Pak jsou tyče vycházející z pilot ohnuté a upevněny k drátu. Teprve poté může pokračovat výplň. Je lepší to udělat za 1 čas, aby se nadace neukázala být vícevrstvá.

Je obtížnější vytvořit podobný typ suterénu než pásku. V tomto případě je velmi důležité použít vhodné nástroje, například kvalitní vrták se sklopnou rukojetí. Kromě toho je důležité pokládat střešní krytinu vhodné jakosti, stejně jako beton označený M300.

Mnoho domácích řemeslníků přemýšlí, zda je při stavbě základů na pilotech zapotřebí slepá oblast. Odpověď je jednoduchá: je nezbytné, aby byla obytná struktura na takovém základě kvalitativně chráněna před negativním dopadem srážek a podzemních vod.

Taková konstrukce by měla mít tyto vlastnosti:

• sklon 3-5 stupňů, takže část stavby přiléhající k polovině suterénu domu je mírně (asi 3-5 cm) nad vnější částí slepého prostoru;
• 15-25 cm širší než velikost okapu budovy na pilotové základně;
• tloušťka polštáře 20-30 cm;
• 3-15 cm tlustá dekorativní vrstva, ale musíte zvážit, že pokud uděláte betonovou konstrukci, pak její tloušťka by měla být asi 13-15 cm, a pokud je kachlová nebo kámen - 5-6 cm.V případě asfaltu, bude dostatek tloušťky 3-4 cm

Jak již bylo zmíněno dříve, dřevěné typy pilot lze použít pouze při stavbě lehkých konstrukcí. Tyto podrobnosti jsou navíc vhodné, pokud je v oblasti vysoká hladina podzemní vody.

Všimněte si, že ocelové podpěry mohou být znovu použity. Tak, v procesu budování mobilní budovy, takové piloty nejsou vylity betonem, as dalším pohybem struktury oni jsou vytaženi, aby byl fixován na novém místě.

Pokud nevíte, který základ je lepší postavit pod lehkým rámovým domem, pak byste měli odkazovat na šroubový pilot. V tomto případě bude tento design nejlepším řešením.

Zvažte, že při stavbě pilotového základu mohou vzniknout potíže v důsledku určitých omezení:

• Pokud jde o horizontálně mobilní půdu. To zahrnuje druhy přistání a bobtnání. Chcete-li určit typ země, musíte se obrátit na pomoc laboratorních studií.
• Při organizaci kvalitního základu na kůlech se často vyskytují problémy s výstavbou suterénu. Vzdálenost mezi podpěrami je důležitá, jak je tomu u sloupcových základen. Tyto práce budou vyžadovat další náklady a úsilí.

Na konci základových prací je půda zasypána. K tomu vezměte materiál, který byl předtím vykopán ze směsi příkopu nebo štěrku, který musí být dodatečně naražen. Neměli bychom zapomínat, že v této fázi se obvykle provádí dodatečné ohřívání základové pásky (pokud hovoříme o základech pilotové pásky). Nejčastěji se pro tento účel používá polystyren, zasadený na lepidlo.

Odborníci doporučují při výrobě vyrábět šroubové piloty, které byly pokryty spolehlivou antikorozní směsí. Záruka výrobce na tyto položky je 50 let, ale ve skutečnosti vydrží mnohem déle.

Mnoho spotřebitelů se ptá, zda je pilotová základna vhodná pro domy ze speciálních panelů CIP (technologie CIP je typem panelové konstrukce). Pro tyto budovy můžete stavět a kopírovat, a pásky, a sloupce typy nadace.

Pokud se vaše pilotová základna zmenšila, pak to naznačuje, že byla postavena nesprávně. V případě dobře provedených instalačních prací se takové konstrukce zpravidla nesrážejí.

Pokud je na vašich stránkách zem, která je vystavena vážnému poklesu, pak byste se měli raději vzdát základu šroubu, protože v takových podmínkách nemusí být dostatečně stabilní a trvanlivý.

Je velmi důležité správně provádět všechny nezbytné výpočty pro nezávislou konstrukci pilotové základny. K tomu vypočítejte hmotnost budoucího domu, určete referenční plochu (na základě součinitele hmotnosti a spolehlivosti), spočítejte počet pilot, vyberte plochu jejich průřezu a poté porovnejte výsledky s referenční oblastí.

Pro stavbu základu na pilotech je velmi důležité získat kvalitní a spolehlivé nástroje. Práce s takovými zařízeními bude mnohem snazší. Neukládejte na materiály jako je střešní lepenka, beton, izolace a hydroizolace.

Neprovádějte práce na nezávislé výstavbě pilotové základny, pokud pochybujete o svých schopnostech.Je lepší kontaktovat důvěryhodnou společnost ve vašem městě, jejíž mistři udělají vše za vás. Tyto služby poskytuje mnoho společností, například „SV-Foundation“, „Unix Story“, „SVF-Premium“ a mnoho dalších.

Informace o pilotových základech pro jednopatrové domy naleznete v následujícím videu.