Základ pilota: konstrukční prvky a montážní technika

Pro výstavbu bytových a průmyslových objektů se používají různé typy základů, ale zvláštní pozornost si zaslouží stavba pilotů. Obvykle se volí v případech, kdy na pevnině existují ostré rozdíly v reliéfu, vyvýšení a slabém terénu. Tento typ báze je také vhodný pro rozvoj oblastí umístěných v zóně permafrost.

Základem pilotového roštu je železobetonový, dřevěný nebo ocelový podklad, vylitý betonem, ve kterém jsou všechny prvky spojeny do jedné konstrukce. Jeho zařízení může být buď s monolitickým pohledem na záložku (zakrytým deskou), nebo s řadícím závěsným roštem. Závěsný základ se vyznačuje otevřenou mezerou mezi povrchem půdy a roštem, musí být dále ohříván a potažen hydroizolací. Co se týče monolitické varianty, je tvořen betonovým rámem, ve kterém je výška plošin vyrovnána s piloty různých délek.

Vzhledem k tomu, že se při pokládce základových pilot používají pohřbené v zemi mezi nosnou vrstvou a nižším stupněm zamrznutí, je obtížné rozložit mezi ně stavební zátěž. Proto je základem pilotového roštu často prováděn týmy z kanálu a paprsku. Všechny podpěry tohoto provedení jsou upevněny v uzlu pomocí speciálních pásek a betonu. Stojí za povšimnutí, že kombinace roštu a pilířů poskytuje nosné základně spolehlivost a stabilitu.

V závislosti na tom, jak je položen základ (dřevěný, kovový, betonový nebo železobetonový), získává základ pro stavbu různé technické vlastnosti. Podle předpisů SNiP je dovoleno stavět konstrukce s nízkými a vysokými rošty, které jsou umístěny nad úrovní terénu. Obvykle jsou vyrobeny z kovových trubek velkého průřezu nebo z betonu. V tomto případě je mnohem obtížnější vyrábět mřížky z betonu, protože je nutné přesně vypočítat místo plnění pásky z půdy.

Na rozdíl od jiných typů základů je základ pro pilotové rošty ideální pro rozložení zatížení ložisek z budov na zem; seismická aktivita. Tyto stavby jsou široce využívány jak pro veřejnou, tak pro individuální výstavbu. Obzvláště vhodný pro plochy na svahu s vrstevnatou půdou a komplexním terénem.

Kromě toho jsou tyto základy doporučeny:

• pro stavbu cihlového domu;
• v rámové konstrukci;
• pro konstrukce z bloků z křemičitanů;
• na půdách s vysokou hustotou;
• při vysokém umístění podzemních vod;
• na nestabilní půdě s pískem.

Konstrukce pilota-grilu také umožňuje pokládku podlah přímo na zem, aniž by bylo nutné provádět další vyrovnání povrchu a vylévání hluboké pásky,jako hromady různých výšek instalovány, kompenzovat všechny nesrovnalosti, odstranění výškového rozdílu. Takový základ je možné použít při stavbě budov s hmotností nad 350 tun - bude mnohem spolehlivější a ekonomičtější než pásová nebo kachlová základna. V tomto případě je však nutné v projektu položit vyšší faktor bezpečnosti, který by neměl být jako obvykle 1,2, ale 1,4.

Základ pilotové základny je jediný systém skládající se z roštů a podpěr.

Vzhledem k přítomnosti betonové základny, vyztužené vyztuženými prvky, slouží základna jako spolehlivá opora pro budovy a vyznačuje se několika výhodami.

• Vysoké ekonomické přínosy. Instalace nevyžaduje velké finanční výdaje, protože práce na pozemku jsou minimalizovány.
• Udržitelnost. Díky velké nosnosti je možné ve svých dekoracích postavit výškové budovy s použitím těžkých stavebních materiálů.
• Pokrokové stavební krytí. Ve srovnání s jinými typy základů lze rozvoj půdy provádět na jakémkoliv typu půdy, která není vhodná pro pokládání tradičních základů. Obtížná geometrie krajiny, svahů a svahů není překážkou v práci.
• Možnost vytváření hromádek odděleně od mřížky. Díky této nuance se výrazně ušetří betonová směs. Kromě toho můžete použít jak hotové, tak i připravené řešení.

• Výhodná poloha pilot s kabelovými vedeními a podzemními potrubími. To zjednodušuje tvorbu projektu a neporušuje funkčnost nastavení.
• Vysoká pevnost. Monolitický svazek mřížky a podpěr chrání strukturu před smrštěním půdy, takže se konstrukce během provozu nerozlomí ani se nedeformuje.
• Nedostatek přípravných prací. Pro položení základu pilotové rošty není třeba tvořit jámu, což zjednodušuje stavební proces.
• Dobrá tepelná izolace. Prostor mezi zemí a základnou díky vylepšenému uspořádání roštu neumožňuje proudění studeného vzduchu - to snižuje tepelné ztráty a činí budovu teplou.
• Žádné riziko záplav. Hromadné konstrukce, vyvýšené nad zemí na dva metry, chrání stavbu před možnými záplavami.
• Snadná instalace. S minimálními stavebními schopnostmi je možné vybudovat takový základ vlastníma rukama, aniž by se uchýlili k pomoci řemeslníků a bez použití zemních zařízení.
• Krátké pracovní podmínky.

Kromě výhod má tento typ nadace také nevýhody:

• Neschopnost stavět na skalnatých půdách - pevné minerální horniny znemožňují instalaci pilot.
• Problematická instalace v oblastech s horizontálním posunem. Nedoporučuje se provádět práce na půdách, které by mohly ustoupit, jinak by byla stabilita podpěr zlomena a země by selhala.
• U budov, jejichž výstavba je plánována v drsných klimatických oblastech s nízkými teplotami, budeme muset zvážit dodatečná opatření pro pokládku kvalitní tepelné izolace.
• Neexistují žádné důvody pro realizaci projektů domů se sklepem a suterénem.
• Složitost výpočtu únosnosti nosníků. Nezávisle vypočítat toto číslo je obtížné. V případě nejmenších nepřesností se může základ zkosit a výsledkem je změna geometrie celé konstrukce.

Navzdory nedostatkům, pilot-gril nadace funguje dobře se staviteli a získal pouze pozitivní zpětnou vazbu od majitelů domů.

Podpěry, které se používají při stavbě základů pilot-štěrk, se vybírají podle zatížení budovy, typu půdy a klimatických podmínek. Mohou být vyrobeny z kovu, betonu, dřeva nebo kompozitních materiálů.

Proto se v závislosti na vlastnostech pilot a způsobu jejich instalace rozlišují určité typy základů.

• Šroub. Je vyroben z dutých kovových trubek s otevřeným koncem. Práce se provádějí ručně nebo pomocí speciálního vybavení. Aby byla konstrukce na šroubových podpěrách silná a trubky byly chráněny před oxidací, jejich dutá část se nalije maltou.
• Boredon Vzniká na pozemku vylitím betonu do předem připraveného zpevněného vrtu umístěného na hnaných pilířích. Polstrovaný základ má vysokou pevnost.
• Železobeton. Montáž se provádí pomocí hotových železobetonových nosníků uspořádaných ve studni.
• Zabivnoy. Takové základy jsou zpravidla zvoleny pro výstavbu velkých objektů. Podpěry jsou ucpány pomocí speciálního zařízení, po kterém se nalije betonový roztok.

Kromě toho se může základ lišit v hloubce základové mřížky a to se děje:

• zapuštěné;
• zem;
• nad zemí do výšky 30 až 40 cm.

In-ground mřížka se obvykle používá při instalaci pilot určených pro těžké konstrukce z pórobetonu nebo cihel. V tomto případě dodatečně provádějte i ozdobnou desku a základ může sloužit jako suterén budovy. Pokud jde o stavbu dřevěných konstrukcí, je pro ně ideální základ s vyvýšeným roštem - to šetří peníze na stavebních materiálech a vyvýšená konstrukce chrání proti zemi.

Důležitým bodem před položením základu je jeho přesný výpočet. K tomu vytvořte projekt a plán budoucí budovy. Pak se nakreslí základní kresba a rozložení pilot by mělo být uvedeno vzhledem k jejich umístění na křižovatkách se stěnami a v rozích. Je nutné zajistit tak, aby šířka mezi piloty byla nejméně 3 m. Pokud je vzdálenost k jejich hranám větší než tři metry, je třeba instalovat další podpěry. Kromě toho je nutné vypočítat plochu pilot - pro to se nejprve provede stanovení jejich počtu, zvolí se minimální výška a tloušťka.

Pro správné výpočty je nutné znát i některé další ukazatele:

• hmotnost budoucí budovy - je nutné spočítat nejen všechny dokončovací materiály, ale také přibližnou hmotnost vnitřní „výplně“;
• ložisková plocha - s využitím známé hmotnosti konstrukce a součinitele spolehlivosti lze snadno určit zatížení na podpěrách;
• rozměry a průřezová plocha pilot - díky známému počtu podpěr lze jejich počet vynásobit zvolenou plochou a získat požadovanou hodnotu.

Všechny výsledky by měly být porovnány s dříve definovanou referenční oblastí. V některých případech je nutné zmenšit nebo zvětšit plochu podpěr, protože jejich únosnost bude záviset na průměru a typu půdy.

Základ na chůdách a roštech je složitá struktura, ale je docela realistické, aby se to stalo. Aby bylo možné takový základ spolehlivě obsluhovat, měla by být během práce použita speciální technologie TISE a pokyny k instalaci krok za krokem.

Konstrukce základu pilotových roštů zajišťuje následující práce:

• výpočet základu a vytvoření projektu;
• příprava a značení staveniště;
• vrtání a rýhování vrtů;
• formování bednění;
• zesílení;
• lití betonové malty a tuhých spojů.

Každá z výše uvedených položek je důležitá, takže v každé fázi výstavby by měla být kontrolována kontrola kvality, protože sebemenší chyba nebo nepřesnost a pak negativní dopad na provoz budovy.

Před zahájením výstavby je pracoviště pečlivě připraveno. K tomu je v první řadě zbaveno mechanických překážek ve formě kamenů, kořenů a stromů. Potom je půda dobře vyrovnaná a úrodná vrstva je odstraněna. Po této položce označte umístění pilot. Práce se provádí pomocí lana a dřevěných kolíků.

Značení musí být nastaveno přesně podél úhlopříček. Šňůry jsou nataženy tak, aby označovaly vnitřní a vnější povrch stěn. Pokud dojde k nepřesnosti, pak budou získány odchylky od projektu a nadace může být během provozu zkreslena.

V případě, že jsou na staveništi malé rozdíly, značení je snadné. Pro oblasti s komplexním terénem bude vyžadovat pomoc zkušených řemeslníků. Zvláštní pozornost je třeba věnovat také rohům budovy - měly by být 90 stupňů.

Po definování hranic nadace můžete pokračovat do zemních prací. Nejdříve vykopejte příkop pod roštem, pak vyvrtejte otvory, do kterých budou piloty instalovány později. Práce se zpravidla provádí pomocí takových ručních nástrojů, jako je šrot, lopatka a šnek. Pokud to finanční možnosti dovolí, můžete si objednat specializované vybavení.

V závislosti na účelu budoucí konstrukce a typu půdy se volí optimální šířka roštu. U domácích objektů je přípustná hodnota 0,25 m, u mobilních - 0,5 ma u obytných budov 0,8 m. Pokud jde o hloubku, mřížka může ležet na 0,7 m.

Ve vykopané příkopu je třeba zkontrolovat rovnost dna a stěn - to pomůže laserové úrovni. Poté se na dně výkopu položí pískový polštář a písek se vybere jako velká frakce. Po pokládce se povrch navlhčí vodou a opatrně se utěsní. Pískový polštář nesmí být menší než 0,2 m. Dalším stupněm výkopu bude příprava otvorů pro svislé piloty: otvory jsou vyvrtány v hloubce 0,2-0,3 m.

Pak jsou trubky instalovány v hotových jámách, které budou hrát roli bednění, a dno je pokryto hydroizolačním materiálem - to chrání konstrukci před vlhkostí.

Důležitým bodem stavby je instalace roštu. Nejčastěji pro práci vyberte kovový prvek, který je snadno přivařen ke špičkám pilot. Aby konstrukce mohla rovnoměrně přenášet zatížení, musí být umístěna přesně vodorovně. V případě, že zařízení nadace pro projekt zahrnuje použití železobetonového nízkého roštu, pak dodatečně provedeme výplň drceného kamene střední frakce. Rozdrcený kámen se nalije do několika vrstev po 5 cm a dobře zhutní.

Bednění je umístěno na připraveném podkladu. Šířka pásky musí přesahovat šířku stěn a výška se vypočítá podle ukazatelů základny. Montáž zastávek a montáž desek je v mnoha směrech připomínkou pracovní technologie pro páskové základy.

Pokud jde o výztuž, ve většině případů, podobně jako konstrukce pásky, jsou dva pásy vyrobeny z žebrované výztuže shora a dole. Jsou svázány s hromádkami. Konce výztuže vycházející z pilot, ohnout: jedna řada je vázána na horní pás, a druhá - na nižší.

Vývody výztuže by neměly být menší než 50 mm od průměrů tyčí. Pokud se například použije výztuž s průřezem 12 mm, doporučuje se ji ohnout o 60 mm.

Po dokončení všech prací na výrobě rámu je nutné zvážit umístění komunikačních systémů. Za tímto účelem položte krabice a potrubí, kterými bude kanalizace, elektřina, instalatérství a topení. Neměli bychom zapomenout na pokládku potrubí pro inženýrské systémy a dýchací cesty. Pokud není tento stupeň proveden, je nutné po stavbě pro instalaci provést kladivo, které může narušit jeho integritu a poškodit budovu.

Posledním krokem v instalaci nadace je lití betonového roztoku. Pro betonáž se obvykle používá cementová značka M300, drcený kámen a písek. Směs se připravuje v poměru 1: 5: 3. Současně se roztok nalije - navíc se vibruje. Díky tomu je povrch odolný a rovnoměrný.

Za prvé, beton je nalit otvory určené pro piloty, a pak - bednění sám. Pracovní postup je žádoucí provést v jednom kroku Pokud se však do betonu ve fázích, pak se objeví nepravidelnosti a vzduchové bubliny. Optimální teplota pro odlévání je + 20 ° C - s tímto indikátorem lze bednění odstranit po čtyřech dnech. Během této doby beton získá sílu a připraví se na další stavební práce.

Základ pilot musí být správně postaven, musí dodržovat všechny stavební technologie, což přispěje ke zvýšení jeho technických a provozních vlastností.

Pokud stavební práce provádějí začínající řemeslníci, musí vzít v úvahu některá doporučení zkušených odborníků.

• Instalace by měla začít výpočtem. K tomu určete typ zeminy a hloubku roštu. Při nedostatečné hloubce pokládání podpěry se může budova smrštit a prasknout, po které se může dokonce zhroutit.
• Velkou roli hraje studium půdy, na které závisí únosnost konstrukce. Nejvyšší ceny mají skalní útvary a kamenité půdy. Pokud je nesprávné určit složení půdy, povede to k chybám ve výpočtech zatížení konstrukce, v důsledku čehož se ponoří do země.
• Musí existovat dobré spojení mezi piloty a roštem, protože pod vlivem tlaku půdy se nestabilní struktura může zhroutit.
• Bez ohledu na typ základu je nutné položit v hloubce pronikání mrazu pískový polštář - zejména s ohledem na provoz základny v zimním období. Zmrazená půda se může rozšířit a způsobit přestávky na grilování.

• Rostverk by neměl přijít do styku se zemí nebo být v něm pohřben. Je třeba odstranit malou vrstvu zeminy po obvodu místa, pak namontovat bednění, přikrýt písek a nalijte beton.
• Je nutné přesně vypočítat krok mezi piloty. Tento ukazatel je určen v závislosti na zatížení základu, průměru a počtu výztuží.
• Během vyztužování by mělo být zajištěno správné množství ventilačních produktů. Všechny vnitřní prostory musí být připojeny k východům na ulici.
• Velkou roli v základně zařízení hraje izolace a hydroizolace. Měly by být položeny před nalitím základu betonem.
• Dno jámy nebo výkopu musí být zalité a nesmí být uvolněno. Země by se neměla rozpadat od zdí. Kromě toho musí sedimentární vody odtékat z výkopu nebo výkopu, jinak se dno zvlhčí a nebude vhodné pro nalévání roztoku. V zákopech je také nepřijatelná přítomnost nadměrné strmosti svahů.
• Slabá půda vyžaduje zpevnění piloty a dobrou zásyp.

• Písek, který se používá k zásypu vzduchového polštáře, by měl být navlhčen a rozložen pod obrys v úhlu 45 stupňů.
• Bednění musí být bezpečně připevněno, protože když se nalije betonem, nesmí vydržet zatížení a kolaps. Odchylka bednění od svislé polohy větší než 5 mm není povolena.
• Výška základu je provedena s malým okrajem 5-7 cm od výšky uvedené v projektu.
• Při vyztužování konstrukce se doporučuje použít tyče o celkové ploše průřezu nejméně 0,1% plochy betonového prvku.Nejvhodnější je zvolit hladkou výztuž, bez zbytků rzi, nečistot a nátěrů.
• Je nežádoucí fixovat výztuž pomocí svařování - to může narušit jeho pevnost na spojích.
• V závislosti na konstrukci základny a klimatických podmínkách regionu by měla být vybrána značka betonu, který má být vyplněn.

O tom, jaké jsou konstrukční vlastnosti základu piloty, viz následující video: