Vrtané piloty: zařízení a drobnosti stavby

Každý moderní typ budovy potřebuje spolehlivý základ nebo základ, který zajišťuje bezpečnost, stabilitu a spolehlivost celé budovy. Nejčastěji používají vývojáři páskový typ základu - je snadno instalovatelný, nevyžaduje velké fyzické ani finanční náklady, ale nelze jej použít na všech částech země. Pevné zemní kameny se někdy nacházejí ve velkých hloubkách, což několikrát zvyšuje objem zemních prací a zvyšuje všechny druhy nákladů. Zde je vhodné použít základ na vyvrtaných pilotách, zařízení a detaily stavebních prací na instalaci, o nichž uvažujeme v tomto článku.

Instalace pilotového typu je známa i pro nováčky ve stavebnictví. To je docela popularizované, a to lze nalézt v konstrukci naprosto žádné budovy - ať už se jedná o celé nákupní centra nebo soukromé domy. To je samozřejmě vysvětleno spolehlivostí instalace (protože piloty rovnoměrně rozdělují zátěž z budovy na pevné horniny půdy) a snižují finanční náklady, protože základ monolitického základu, a zejména základ dobré kvality, stojí mnohem více peněz.

Začněme s pozitivními body:

• Jak již bylo zmíněno, práce při instalaci jakýchkoliv pilotových konstrukcí je mnohem levnější než monolitické nebo pásové protějšky, zatímco mají stejnou vysokou nosnost díky rovnoměrnému rozložení zatížení;
• Konstrukce vyvrtaných pilot umožňuje nastavit základnu budovy prakticky na jakýchkoli částech země, což znamená písčitě písčité horniny a horniny s vysokou hladinou podzemní vody;
• Životnost nebo životnost vyvrtaných pilot s řádným plánováním a instalací může dosáhnout 50 let nebo více;
• Na rozdíl od instalace pásového základu s hnacími piloty, které potřebují pro spolehlivou jízdu více nebo méně měkkou povrchovou zeminu, jsou vrtané piloty umístěny do půdy po vrtání díry a nemohou být poškozeny v důsledku mechanické nebo automatické jízdy;
• Instalace vyvrtaných pilot ve skutečnosti nevyvolává žádný tlak na zemní kameny, jako je tomu u řízených pilot, takže mohou být použity i v oblastech s vysokým zatížením země, kdy v blízkosti budoucí stavby, která je typická pro velká města, je již mnoho budov;

• Umístění mnoha typů základů předpokládá přítomnost speciálního vybavení, které je zpravidla poměrně velké a může poškodit celistvost krajiny na rozdíl od nudných pilot, jejichž instalace může být prováděna vlastníma rukama a málokdy vyžaduje jakékoli vybavení;
• Některé typy železobetonu jsou velmi nestabilní vůči takovým procesům, jako je koroze, ničí jejich vnitřní strukturu, což vede ke snížení spolehlivosti a stability celé konstrukce, zároveň jsou vysoce kvalitní vyvrtané piloty bez této nevýhody a mohou pracovat pravidelně bez inspekčních prací velké množství času;
• Stejně jako u velkých měst s dobře rozvinutým kanalizačním systémem nebo velkým počtem podzemních inženýrských staveb, nevyvrtané piloty nepředstavují potenciální nebezpečí pro tyto komunikace, protože mohou být umístěny na naprosto libovolném místě a v případě potřeby mohou být přesunuty;
• Menší, ale důležitý plus - na rozdíl od jiných typů, základ na vyvrtaných pilotách je založen rychle a prakticky tiše.

• V prvních fázích instalace tohoto typu pilot se technik potýká s problémem vysokých nákladů na beton pro samostatnou hromadu. Navíc, v závislosti na typu půdy a jejích zvláštnostech, je obtížné vypočítat přesné množství betonu požadovaného v této oblasti - je to proto, že půda kolem instalované hromady není obvykle zkroucena.
• Druhou významnou nevýhodou je velké množství ručních výkopových prací. Ruční práce je levnější a méně náročná na zdroje pouze v těch případech, kdy jste sami zkušeným vývojářem a rozumíte všem jemnostem příslušné organizace práce. V jiném případě, bez pomoci placených pracovníků, může samoinstalace nudných pilot vést k katastrofálním výsledkům, které jsou pro vás již dražší.

• Následující nevýhoda je společná pro každý typ základů a pilotových konstrukcí - výjimečná přesnost ve výpočtech. Nezapomeňte, že faktory, jako je míra zamrznutí půdy, zvedání půdy, hladina podzemní vody, vliv vnějších klimatických faktorů, vás během instalace pilotů nenaruší, ale určitě vám v budoucnu připomene, protože většina těchto faktorů se může změnit.
• Důležitou nevýhodou je složitost nebo spíše nemožnost umístění suterénu nebo suterénu pod budovu. Při správném plánování můžete umístit malý sklep pro zeleninu a výrobky pod stavební základ, ale i v tomto případě buďte opatrní - nerovnoměrné rozložení pilot pod budovou vede ke zvýšení zatížení na jednotlivých úsecích. A to je porucha, praskliny a čipy.

Po prozkoumání všech výše uvedených kladů a záporů stojí za to formulovat jasnou definici nudných pilot. Vyvrtané piloty (některé nazývají tento typ „burzoal“) jsou takové piloty, pro které jsou do půdy předvrtány nebo vyvrtány otvory požadované hloubky a průměru. Pak je zde umístěna výztužná konstrukce, která se následně nalije cementem (někteří vývojáři nejprve naplní hromadu cementem a pak ji pod určitým tlakem zpevní). Po průchodu těmito fázemi práce a vytvrzením betonu jsou piloty vzájemně propojeny železobetonovým podkladem a v důsledku toho se získá stejný základ pásu, ale na vyvrtaných pilotách.

V současné době neexistuje samostatný standard GOST pro instalaci vyvrtaných pilot, existuje však samostatný seznam pravidel a předpisů, které musí technik dodržovat při instalaci jakéhokoliv druhu pilotového základu. Jedná se o SNiP 02.03, 02.01 a 03.01. Každé z těchto pravidel bylo uvedeno do provozu na konci 20. století, avšak jejich obecná ustanovení se v důsledku drobných změn v procesu instalace pilot nezměnila na současnost.

Pokud se budete řídit požadavky SNiPs, před instalací vyvrtaných pilot, je nutné provést výpočty geologické, hydrometeorologické a geodetické povahy. Po přesných výpočtech stojí za to zvolit: vhodný typ vyvrtaných pilot pro vaše konkrétní území, velikost samotných pilot nebo podpěry. Některá geologická a hydrometeorologická data můžete vypočítat sami, s pomocí odborného technika, nebo můžete požádat o aktuální informace z nejbližších meteorologických center.

Normy společného podniku přebírají vliv klimatických faktorů na samotný proces instalace. Zde je doporučena technika:

• umísťovat vyvrtané piloty ve vlhkých půdách za teplotních podmínek prostředí nejvýše -10 Hz;
• provést celou řadu opatření, aby se zabránilo zamrznutí betonové směsi před procesem nalití do vrtu;
• zajistit řádný provoz zařízení v určitých podmínkách prostředí.

Ve větší míře se tyto požadavky samozřejmě týkají environmentálních podmínek při nízkých teplotních hodnotách, protože většina problémů vzniká v důsledku procesů zvedání půdy (pro minimalizaci těchto procesů byste měli použít údaje o zamrznutí půdy na vašem území). Při vysokých teplotách se zpravidla nevyskytují žádné problémy s výkonem zařízení a vyléváním roztoku.

Kromě popsaných doporučení by měla být přijata určitá sada opatření pro přípravu prostoru pro instalaci vrtaných pilot.

Tento komplex zahrnuje:

• instalace zábran a výstražných značek na hranici práce;
• osvobození území od všech prvků omezujících pohyb nebo konstrukci - zpomalí jak stavební proces, tak vytvoří zbytečný vliv a tlak na zem (pokud jsou objekty rozměrové);
• odstranění travního porostu a všech druhů keřů ze staveniště - jednotlivé prvky závodu mohou zasahovat do práce;
• zajištění toho, aby stavba byla zajištěna odvodňovacími konstrukcemi, je užitečná jak pro budoucí provoz již postaveného domu, tak i pro samotný stavbu z důvodu ne vždy příznivých povětrnostních podmínek nebo příliš vysokých hladin podzemních vod;
• organizovat území stavby takovým způsobem, aby veškerá zařízení potřebná pro vrtání a lití mohla volně padat na objekt a pohybovat se po něm.

Výroba kvalitních základů na vyvrtaných pilotách má některé charakteristické rysy. To se zpravidla týká vlastností použitých upevňovacích prostředků, upevnění a utěsnění jak studny, tak vlasových konstrukcí. Zvažte vlastnosti prvků základu vyvrtaného typu. Prvním důležitým prvkem je bednění, jeho zařízení a vlastnosti. V materiálu jsou již zmíněny o něco vyšší než upevňovací prvek výztužných dílů.

Snad mnozí z vás jsou zvyklí na pochopení bednění jako dřevěného nebo železného prvku pro tvarování betonových nebo železobetonových konstrukcí.

Tato technologie se částečně vztahuje i na stavbu pilot, ale v tomto případě mohou být jako bednění použity následující formy:

• válcová válcovaná střešní lepenka (doporučuje se, pokud průměr díry nepřesahuje 50-60 centimetrů) - tento prvek zajistí dodatečnou hydroizolaci výztužných dílů během procesu lití;
• azbestocementová trubka - je silnější než jiná analoga, zpevňuje celou konstrukci a chrání před nechtěným mechanickým poškozením;
• PVC, PP trubky nebo trubky z jiných polymerů (tento typ je vhodný pro malé, nadrozměrné a lehké budovy, například malý domek, lázeňský dům, budovu o rozloze nejvýše 2-3 patra).

Bednění může být odnímatelné i neodnímatelné, a to i po vylití betonu. Technici nejčastěji používají první typ, druhý typ poskytuje dodatečnou fixaci a hydroizolaci železobetonových základů, ale první je úspornější. Všimněte si, že při použití některých typů polymerního bednění je vhodné zvážit zranitelnost některých druhů na přímém slunečním světle. Za zmínku o bednění stojí za zmínku způsob upevnění stěn díry pouzdrem - provádí poněkud podobnou funkci, ale nejčastěji není z potrubí odstraněn, i když šetrnější vývojáři a vývojáři s omezenými finančními prostředky mohou jednat jinak.

Mnozí nezkušení stavitelé nevěnují pozornost tak důležitému parametru, jako je kvalita a řádná montáž vyztužených prvků do vyvrtaného základu. Běžnou chybou při definování role výztužných dílů pro piloty je prostě jejich přítomnost nebo nepřítomnost. Jinými slovy - pokud jsou, je to už dobré. To je v zásadě špatný přístup a může být použitelné pro malé soukromé budovy, ale pokud tento faktor při budování velkých budov ignorujete, riskujete spolehlivost celé budovy.

Na základě norem SNiPa je výztužná klec konstrukcí 4 nebo více svislých tyčí o průměru nejméně 10 mm. Samotná konstrukce výztužné klece je v podstatě válec - spojování tyčí se speciálními horizontálními svorkami (zpravidla kov). Je třeba poznamenat, že když je výztužná klec ponořena do připraveného vrtu, vrcholy tyčí by měly být uvolněny z nejvyššího konstrukčního bodu studny (nebo z místa trubky skříně, bednění) na 20-40 centimetrů - to je nezbytné pro následné upevnění železobetonového základu.

Je třeba poznamenat, že umístění vyztuženého skeletu během pokládky na tupý beton (s použitím drceného kamene nebo kameniva, které je vháněno do betonu pomocí vibračního tlaku) může být problematické. V tomto případě nejsou vyztužené prvky umístěny po celé výšce konstrukce, ale pouze v horní části hromady. Tato metoda se používá ve dvou případech: když developer chce posílit piloty přirozeným způsobem; V případě potřeby ušetříte na betonové směsi.

Dalším důležitým bodem při instalaci vyvrtané základny je správné umístění mřížky a soulad jejích funkcí s požadovanými vlastnostmi. Zda důležitá instalace roštu je důležitá, nebo prostě její umístění na piloty, je spíše řečnická otázka. Rostverk plní hlavní funkci v práci nadace - rozděluje tlak vyvíjený budovou a zatížení na piloty nebo půdu. Rozdíl mezi mřížkou vroubkované základny a mřížkou obvyklého typu pásky spočívá v tom, že se neopírá o zemní kameny v připravených zákopech, ale na koncích vyztužených prutů roste nad hromádkou.

Pamatujte si, že v zimě existuje vysoké riziko deformace půdy způsobené vrhacími procesy. - u základů pilotového typu je to běžný problém, takže aby nedošlo k poškození samotného základu, stojí za to ponechat mezeru 15-20 centimetrů mezi základnou a zemí. Pokud jste již nainstalovali mřížku a výšku od země pod výše uvedeným, doporučujeme pod rošt umístit 5 centimetrovou vrstvu pěny, zabráníte tak bobtnání a obvykle obnoví svůj tvar v teplejším období.

Stojí za to postupovat krok-za-krokem instrukce, pomocí kterých a po provedení výše uvedených opatření a opatření bude technik schopen vybudovat vysoce kvalitní vyvrtaný základ vlastníma rukama.

Tvůrce se tedy musí řídit následujícími akcemi:

• provádění měřicích a označovacích prací - pro jejich odborný výkon techniků se připravují nebo objednávají zvláštní výkresy s přihlédnutím k územním i technickým vlastnostem budovy;
• Stanovení typu pilot - závěsné piloty (které nedosahují tuhé zeminy) a stojanové piloty (pilotové konstrukce na bázi tvrdých hornin), první typ je použitelnější v sporných oblastech půdy - s vysokou hladinou podzemní vody, s možnými pohyby zeminy as vysokou dehistabilitou půdy v zimě;
• montáž vrtné soupravy v místě vrtání;

• provádění vrtání vrtu s potřebnou technikou hloubkových a průměrných hodnot (tyto dva parametry jsou vybrány předem před výstavbou, v závislosti na velikosti budovy a typu půdních hornin);
• vstup roztoku hlíny - je nutné zabránit procesům odlupování stěn díry, a dokonce i - jílovitý povrch nedovoluje vlhkost ze spodní vody a stává se jakýmsi přirozeným vnitřním zpevněním díry;
• Kalové prvky (nebo stejné vrtací produkty - všechny druhy hornin, nečistot, podestýlky získané při vrtání) musí být na povrchu vytaženy vrtáním bláta nebo mechanicky (vše závisí na typu vrtání);

• jestliže objekt je velký a rozměrný a budoucí pilotové prvky vyžadují výjimečné vyztužení, vývojář používá specializované vybavení k ponoření výztužných prvků do plné hloubky již vykopané studny (v závislosti na hloubce, tento proces může probíhat pod tlakem);
• po vložení do díry jsou výztužné prvky upevněny zarážkami, tyto podpěry mohou být bednění, jejichž typy budeme zvažovat níže;
• po výše uvedených postupech je otvor vyplněn betonem (v závislosti na hloubce vlasové konstrukce může být beton dodán speciálním zařízením nebo ručně, ale betonáž by neměla trvat déle než 3 hodiny - to je standard pro SNiP);
• další akce zahrnují vrtání a plnění vrtů na jiném místě popsaného schématu, další měření a upevnění všech pilot se železobetonovým základem.

Instalační proces jakéhokoliv základu je založen na jasných a suchých údajích. Nezáleží na tom, jak byste si chtěli myslet jinak, ale na sebemenší chybu při instalaci nadace - a můžete si sami a svou konstrukci zajistit neustálé opravy se zemními pracemi a spoustou finančních nákladů. Aby se tomu zabránilo, je to jednoduché - stačí vzít v úvahu co nejširší škálu faktorů, které mohou ovlivnit spolehlivost vašeho nadace. To se samozřejmě týká základů na vyvrtaných pilotách.

Uvádíme kompletní seznam parametrů, které nějakým způsobem ovlivňují bezpečnost instalace vyvrtané základny:

• plocha a délka základu / roštu, stejně jako jeho výška, boční plocha a spodní část - takže můžete vypočítat průměrný tlak z budovy na samostatnou část základu a hromadu (nezapomeňte vzít v úvahu parametry vnitřních příček);
• průměrné náklady na betonové nebo sutinové prvky - to vám umožní vypočítat tuhost a pevnost jednotlivých pilot - zde byste měli zvážit přítomnost nebo nepřítomnost obléhacích trubek, bednění, hydroizolačních prvků (nezapomeňte, že počáteční plánované náklady na beton jsou téměř o 100% nižší) konec);

• zatížení a tlak na jednotlivé piloty a zatížení na skále z hmotnosti budovy a základu;
• Měly by být dodrženy požadavky a doporučení pro vyztužený rám - to je průměr 1 cm, počet, délka a hmotnost výztužných prutů, průměr a rozteč upevňovacích svorek podle SNiP pro vaši budovu;
• vlastnosti bednění (v závislosti na materiálu, který používáte pro bednění, se tyto hodnoty podle GOST značně liší);
• kromě toho všeho vezměte v úvahu vnější klimatické podmínky, které již byly zmíněny výše.

Často se stává, že některé typy výpočtů nelze použít na budovy postavené soukromými developery.to může být odůvodněno takovými faktory, jako je instalace dodatečných konstrukcí a prvků na území (ke kterému nelze před výstavbou aplikovat přesné konstrukční operace), použití individuálního typu nadace (cizí, méně populární nebo ne tak známé typy nadací) a některé další.To je dnes běžná situace, protože se zvyšuje počet jednotlivých projektů, stává se čím dál více odvážným designovým řešením ve výstavbě budov. V tomto případě musí developer použít pravidla, pravidla a tabulky s údaji v SNiP 2.02.03-85, SNiP 3.03.01-87, SNiP 52-01-2003 a GOST R 52086-2003. Studium těchto dokumentů vám umožní určit optimální počet pilotových prvků, vypočítat hloubku pokládky pilot, zatížení půdy a základ na vašem území, a bude jistě užitečné pro začínající stavitele.

Proces výpočtu vyvrtané základny je jednoduchý. Nejdříve je třeba spočítat hmotnost všech konstrukcí základu, vzít v úvahu přibližnou hmotnost nábytku, osob, bariér stěn, schodišť, nástaveb, množství sněhu nebo deště. Dalším krokem bude stanovení únosnosti jednotlivých pilot, bude záviset na takových parametrech, jako je průměr a délka vlasu, vlastnosti výztužné klece, zatížení zemních hornin a jejich vlastnosti. Únosnost pilot můžete vypočítat na základě údajů získaných testem razítka.

Po výpočtu provede zhotovitel nápravné práce, včetně optimalizace počtu pilot. (pokud je číslo liché, je obvykle zaokrouhleno na sudé číslo) a zkontrolujte, zda není celá konstrukce poškozená a prasklá. Počet pilot, jakož i vzdálenost mezi nimi je dána hmotností konstrukce a průměrem samotných pilot. Při umísťování hromádky dbejte na to, že je nutná jejich instalace v rozích a křižovatce stěn v blízkosti budovy. V opačném případě může být zatížení a tlak na určitých plochách základu blízko kritické hodnoty.

Po přezkoumání doporučení odborníků můžete pochopit, že byste neměli zanedbávat pravidla pro instalaci nudných pilot. Jakýkoliv základ - základ budovy, její "jádro". Důkladná nepřesnost v nesprávných výpočtech - a domnívají se, že místo 100 let, bude váš dům stát pouze 30-40. Zvažte tuto skutečnost, pokud chcete ušetřit na kvalitě betonu nebo na počtu vyztužených prutů, nezapomeňte použít normy SNiPs a GOSTs, nejsou určeny k tomu, aby omezovaly vaše činnosti a nikoliv omezující akce v zařízení, ale pouze pro vaši bezpečnost a bezpečnost ostatních.

Jak udělat nudné piloty vlastníma rukama, viz další video.