Vrtání pilot: stavební technika

V mnoha případech jsou nejlepším řešením pilotové základy pod domy a jiné budovy. Aby však tato konstrukce sloužila dlouhou dobu a neporušila, je nutné vrty opatrně vrtat. Tato práce má mnoho jemností a nuancí, které budou podrobně popsány v tomto článku.

Vrtání pod piloty umožňuje:

• vybudovat něco v kratším čase;
• snížit náklady na práci;
• zaručují skutečnou stabilitu a pevnost budovy.

No vrtání pod piloty je opravdu nutné.když je nutné stavět dům v místech se zvýšeným nebezpečím zemětřesení nebo v oblasti s půdou s nízkou hustotou. Takové vrtání lze provádět v každém ročním období, typ klimatu není důležitý. Takové výhody umožnily, aby se stavební vrtání stalo jednou z hlavních metod přípravy zářezů.

Technologie vrtání pilot může být velmi různorodá. Ve většině případů se pro tento účel používají vozidla s kolovým, šnekovým nebo pásovým pohonem.

Chcete-li vytvořit studnu pod hromadou, použijte:

• univerzální vrtné soupravy pro studny;
• vrtací jednotky pro vrtání pilot;
• vrtné a jeřábové komplexy.

Rozdíly mezi nimi obecně a zejména mezi jednotlivými modely jsou určeny především úrovní produktivity, specifiky řídících orgánů a velikostí vytvořených studní. Vzhledem k nákladům na práci a přístupnosti pro neprofesionály je obtížné najít analoga ručního vrtáku.

Nízká produktivita je odůvodněna skutečností, že není potřeba drahé zařízení a vyškolení specialisté. Ale v situacích, kdy je rychlost důležitá nebo půda je velmi složitá, stojí za to použít yamobur. Upevnění těchto zařízení se provádí na kolových a pásových plošinách. Pokud podmínky nejsou jednoduché, musí být zapojeno i vysoce specializované vybavení.

Pro zjednodušení vykonávání práce sám pomáhá hrábě. Vyztužený design populární verze "TISE" umožňuje vytvořit zvětšenou patu v nejnižším bodě. Výsledkem je, že základna jde pod mrazicí zónu a se stejnou nosnou charakteristikou se spotřeba roztoku snižuje o 3 - 4násobek vzhledem k alternativním technologiím. Kromě toho, pro stejné vlastnosti nadace bude muset dát méně pilot než obvykle, a jejich průměr bude snížena.

Chcete-li vyvrtat díru vlastníma rukama nebo s pomocí odborníků na požadovanou hloubku, musíte striktně dodržovat technologii.

Typický algoritmus funguje:

• montáž vrtacího zařízení a jeho upevnění;
• průnik do konstrukční hloubky a průměru;
• konzervační práce s použitím jílovitého roztoku nebo vložky pouzdra;
• nasycení dutiny roztokem betonu.

Odborníci věnují zvláštní pozornost skutečnosti, že jak připravená jáma, tak beton, který je do ní nalit, mají krátkou trvanlivost. Podle obecně uznávaného standardu by mělo být maximálně 8 hodin předáno od zvednutí vrtáku do infuze poslední kapky betonu.

Jejich požadavky jsou rovněž kladeny na přípravné práce, které jsou následující:

• Úrodná půda je odstraněna (až 150 mm po celé ploše).
• Plánované pilotové pole na vybrané značce.
• Namontovaný plot od cizinců.
• Podložka je naformátována a poté je povrch znovu zkontrolován.

• Polštáře pro samotné práce a průchod automobilů usínají.
• Traťové trasy jsou připraveny pro vrtací systémy s použitím železobetonových desek.
• Odvodňovací kanály jsou organizovány.
• Osvětlovací zařízení jsou připojena (pouze pokud je nutné vrtat po celý den nebo se sníženým denem světla).
• Umístění vrtacích systémů a požadovaných materiálů a výrobků.

Rotační vrtání vrtů spočívá ve skutečnosti, že zpočátku projíždějí vodící část rovnou délce k části skříně. Tato metoda se velmi dobře osvědčila v různých geologických podmínkách, s nerovnoměrným nasycením půd vodou.

Použití typického vrtáku (prodloužená tyč s hrotem s vysokou pevností a šroubovacími čepelemi) umožňuje rychle zvednout drcenou půdu na vrchol. Rychlost průchodu otvorů může dosáhnout 120 cm za minutu. Vrtací souprava periodicky vytáhne a zvedne pracovní část, čímž ji uvolní z ulpívající půdy.

Vysoce kvalitní dodržování technologických principů umožní, aby pracovní cyklus, od jednoho vrtáku k druhému, vytvořil otvory do délky 10 m. Další varianta průniku zahrnuje zakrytí stěn díry zásobní trubkou tvořenou jednotlivými ocelovými profily. Každý kus může dosáhnout délky 6 m. Níže je řezná část se zuby z tvrdých slitin. Když se vrták pohybuje dolů, hromada je současně stlačena, blokuje prosakování vody z půdy a zabraňuje kolapsu stěn.

Po dosažení nulové úrovně stanovené projektem nadace a SNiP pro určitou oblast se vrták šneku zvedne nahoru. Voda, která unikla z půdy do připravené dutiny, se odstraní. Ale je zde ponořený výztužný rám. Posledním krokem je nasycení prázdného prostoru betonem.

Dalším typem vrtání je použití jádrového šneku.který přivádí roztok skrz dutinu do samotné tyče. Tento přístup zajišťuje tvorbu 400 pog. m. kanály ve standardních 8 hodinách. V tomto případě mohou mít kanály velký průměr (od 50 cm) a dosahovat každé hloubky 30 m. Ukazuje se, že je to způsobeno systematickým zvyšováním délky šroubu na výstup v daném bodě. Nasycení vyplněné dutiny roztokem se časem kombinuje se zvedáním stěžně, což pomáhá vytvořit pole pro vycpané piloty. Pamatujte, že beton je nucen pod tlakem, a proto se stává silnějším než obvykle.

Pokud se předpokládá zavedení výztužné klece, jednoduše se mechanicky vtlačí do malých jamek a pomocí vibračního pístu se vloží do velkých jamek. Typický šnek funguje dobře na suché nebo téměř suché půdě. Není třeba připravovat a zpevňovat vnitřní dutiny jamek.

Přístup inventarizačního potrubí má své přednosti. Pouze velmi vlhké zeminy a plovoucí plochy mohou tvořit kanály o průměru 1500 mm. Mokré vrtání pomáhá posílit kryt studny procházející jílem nebo středně hustým pískem.

Jedná se o mokrou techniku, která je považována za nejmenší hluk a také neničí vrstvy půdy jako celek. V některých místech může být prodloužení kanálu až o 350 cm, což zaručuje nejvyšší stabilitu základny.

Nedostatek „vůdců“ spočívá v povinné přípravě na vrtání. Za zmínku stojí také to, že studna bude o 30-50 mm menší než železobetonová konstrukce, což sníží hloubku - asi o 1 m

Vrtání Leader se doporučuje, pokud:

• Našla se vrstva hustoty písku.
• Horní vrstva půdy je pevná.
• Místo se nachází na permafrostu.
• Staveniště je hojně naplněno kamenitou půdou.
• Piloty vedou do velkých hloubek.
• Území je naplněno rozptýlenou půdou s velmi nízkou hustotou.

Testovací vrtání pod kartáčkem umožňuje opět vážit všechny jemnosti a nuance. V některých případech může být chyba velmi nákladná a je zjištěna po dokončení všech stavebních prací jako celku. Půdní vlastnosti se liší v prostoru v širokých mezích, a pokud je zcela pevná v rozmezí 10–15 m, neznamená to, že na určitém místě nebudou žádné neočekávané jevy. Jsou to dutiny, zvodnělé vrstvy, volné částice a odchod opravdu silné vrstvy do neobvykle velké hloubky. Poměrně často existuje takový problém, jako jsou oscilace linií mrazu.

Ruční šnekový dopravník je nepřijatelný, pokud hloubka průniku vlasu přesáhne 7 m. Zjednodušení práce s benzínem nebo speciálním vybavením by mělo vést k minimalizaci celkové doby práce. Dokonce i mírný déšť nebo začátek tání sněhu může způsobit, že studna, která byla právě připravena za cenu velkého úsilí.

Odstraňte půdu a reanimate stránky nefunguje, můžete jen re-vrtat díru. Nejrychlejší možností (i když ne vždy přijatelnou) jsou šroubové piloty, které současně plní funkce vrtačky a podpěry.

Šroubové piloty lze dokonce instalovat ručně, i když pro tento účel existují specializovaná zařízení. Není třeba stavbu vyrovnávat, celková doba práce se snižuje o 1/5 ve srovnání s instalací betonových podpěr. Vrtání s kontinuálními šneky poskytuje průchod až 50 m hluboký, průměr kanálu může být od 10 do 80 cm.

Je-li nutné vyvrtat piloty s prodlouženou patou, vyžadují se šneky s rozpínacími noži. Když začnou kloubový blok, postupují z polohy rovnoběžné s tyčinkou a v okamžiku kroucení se v půdě řezá válec.

Řezné konce skříně se přizpůsobují situaci na staveništi. Skrz štěrk, jíl a písek jdou pravidelnými hroty, bez tvrdého svařování zubů. Silná hlinka vyžaduje aplikaci na stříhání fragmentů tvrdých slitin. Tam, kde se skalnaté vrstvy střídají se skalnatým a tvrdým pískem, lze doporučit pouze vrtání s drapákem.

Proces vrtání a betonování vyvrtaných pilot pomocí vrtné soupravy BAUER BG24H zobrazený na videu níže.